Отандық автокөлікті баптау - кез-келген иесі айналысатын қызықты қызмет. Олар автомобильдің сыртын да, ішкі көрінісін де безендіреді. Тағы бірнеше ат берілетін мотор да назардан тыс қалмайды.
Тюнингтердің корпусының дизайны баптаудан кейін өте тартымды болуы мүмкін, бірақ егер сорғыштың астында қозғалтқыш болса, аттары құрып кетсе, машинаның жалпы әсері нашар. Сондықтан әдемі көрініп қана қоймай, бағдаршамнан тиімді бастау үшін қуат блогын максимумға ауыстырған жөн. Бұл үшін динамиканы және қуатты жақсартудың барлық шаралары қажет болады.
Жеңіл түйіндер - сәттіліктің кепілі
Мотордың келесі элементтерін мүмкіндігінше жеңілдету қажет:
- поршеньдер;
- иінді білік;
- байланыстырушы шыбықтар;
- маховик.
Сатылымда қозғалтқыштарды баптау үшін арнайы шығарылған жеңіл бөлшектерді таба аласыз. Сонымен қатар, қозғалтқыштың көлемін ұлғайту бірнеше ат күшін қосады. Бірақ цилиндрдің максималды саңылауын пайдалану өте жағымсыз. Тек келесі күрделі жөндеу кезінде сіз жаңа лайнерлерді орнатуға тура келеді. Бұл өте үлкен ақша шығыны.
Карбюраторды инжекторға ауыстырыңыз
Егер сізде карбюраторлы отын бүрку жүйесі болса, оны инжекциямен ауыстырған дұрыс. Нәтижесінде сіз көптеген артықшылықтарға ие боласыз, олардың фонында кемшіліктері онша байқалмайды. Плюс құрамына:
- қажетті жұмыс режимі үшін ECU жыпылықтау мүмкіндігі;
- отын үнемдеу;
- турбокомпрессорды орнату мүмкіндігі;
- зиянды заттардың шығарындыларын азайту (бұл туралы өте аз адамдар ойлайды).
Турбо зарядтау инжекциялық қозғалтқыштарда жақсы жұмыс істейді. Карбюраторлардың ерекшелігі бар - олар ауа мөлшеріне сезімтал. Сондай-ақ, автомобильге төртінші буындағы HBO-ны орнатуға болады. Бесінші орынды қоюдың қажеті жоқ, өйткені оны күтіп ұстау және жөндеу қымбат, ал мүмкіндіктері бойынша төртіншісіне тең келеді. Қуаттың жоғалуы тек 3% құрайды, бірақ отын үнемдеу айтарлықтай болады.
Турбина қондырғысы
Бұл қозғалтқыштың қуатын бірнеше есе арттыра алатын нәрсе. Сенімді өндірушінің сапалы турбинасы қозғалтқыштың жұмысын бірнеше есе жақсартады. Қозғалтқыштың мінсіз күйде болғаны жөн, әйтпесе максималды қысу мүмкін болмайды. Турбина пайдаланылған газдармен қозғалады, сондықтан қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ғана жұмыс істейді. Сіз тіпті қозғалтқыш өзі үшін жұмыс істейді деп айта аласыз.
Шығару коллекторындағы жұмыс дөңгелегінен қозғалыс осьтік тісті доңғалақты пайдаланып жасалған компрессорға беріледі. Компрессордың бұл түрі жоғары температурадан қорықпайды және берік. Нәтижесінде қозғалтқыш қуатын арттыратын қуатты жүйеге жоғары қысыммен ауа айдалады.
Турбина жұмысында көптеген нюанстар бар. Мысалы, құлдырау қозғалтқыштың белгілі бір жылдамдығында пайда болады. Сонымен қатар, турбокомпрессордың жұмысы сезілмейді. Артық төлеу арқылы сіз турбинаны сатып ала аласыз, онда екі компрессор орнатылған, олар қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтарында істен шығады. Нәтижесінде, олар бір-бірін өтейді, ал жүргізуші қозғалтқыштың бұл мінез-құлқынан ыңғайсыздық сезінбейді.
