Қозғалтқыштың қуатын арттыру - бұл барлық жұмыстар кешені. ВАЗ-2106 қозғалтқышының максималды қуатына жетудің бірнеше әдісі бар. Бірақ ең жақсы нәтиже қозғалтқышты толық модернизациялау болады.
ВАЗ-2106 қозғалтқышының қуатын арттыру - баптауды жүргізу кезінде қажет мәселе. Автокөлік сыртқы жағынан ғана емес, ішкі жағынан да тартымды болуы керек. Қозғалтқышқа жылдамдық неғұрлым жоғары және үдеу және тарту күші болу үшін мүмкіндігінше көп ат қажет. Қозғалтқыш өнімділігін жақсартудың екі әдісі бар. Біріншісі - турбинаны орнату, ол қозғалтқышқа көптеген жылқы қосуға қабілетті. Екінші жол - бұл барлық қозғалтқыш қондырғыларын жаңарту. Ең жақсы нұсқа бірінші және екінші комбинациясы болып шығады.
Турбина дегеніміз не?
Бірден айта кету керек, инжекциялық қозғалтқыштардағы турбиналар жақсы жұмыс істейді. Карбюраторлы қозғалтқыштар турбокомпрессорды орнатқаннан кейін ғана нашар сезіледі. Турбина - бұл пайдаланылған газдардың күшімен қозғалатын дөңгелегі бар және ауаны айдайтын компрессор. Тиісінше, жұмыс дөңгелегі шығатын коллекторға орнатылған.
Компрессордың кірісі нөлдік кедергі сүзгісіне, ал шығыс көліктің қуат жүйесіне қосылған. Білік минутына бірнеше мың айналым жылдамдығымен айналады. Нақты көрсеткіш турбинаның өндірушісіне және оның моделіне байланысты. Бұл жоғары қысыммен ауаны электрмен жабдықтау жүйесіне айдау үшін жеткілікті. Турбинаның арқасында стандартты қозғалтқыштың қуатын 2-3 есеге арттыруға болады.
Біз қозғалтқышты сұрыптаймыз
Бірақ турбокомпрессорды оның пайдалы қасиеттерінен әлдеқашан асып кеткен және жөндеуді қажет ететін қозғалтқышқа қою өте орынды емес. Сондықтан, оны бастан өткеріп, бәрін ауыстырған жөн. Ең бастысы - поршень тобы. Сіз жеңіл поршеньдер сатып ала аласыз немесе стандартты салмақты өзіңіз азайта аласыз. Рас, егер сізде тиісті дағдылар болмаса, сізге білікті токарьдің көмегі қажет.
Поршеньді юбканы ішкі жағынан ұнтақтаңыз, тек бөлшектің тұтастығын бұзбауға тырысыңыз. Юбканы толығымен кесуге кеңес берілмейді, себебі бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде цилиндрдегі поршеннің орналасуына әсер етеді. Поршень аздап қисайып, қозғалтқыштың кептелуіне әкелуі мүмкін және бұл жағдайда жөндеу сөзсіз болады.
Келесі кезекте жалғастырғыш штангалар мен иінді білік орналасқан. Бұл түйіндерді де мүмкіндігінше жеңілдету қажет. Ал мұнда сіз токарьсыз істей алмайсыз. Қозғалтқыш маховигі де ішкі жағынан жерге тұйықталуы керек. ВАЗ-2106-да маховик өте ауыр, қозғалтқыш оны айналдыруы қиын, сондықтан көп қуат жоғалады.
Иінді білік пен маховикті теңестіруді ұмытпаңыз. Егер сіз мұны жасамасаңыз, онда сізге діріл қамтамасыз етіледі. Қозғалтқышты майлау және салқындату туралы қамқорлық жасаңыз. Жоғары өнімді сорғыны орнатыңыз. Енді қозғалтқышқа көп мөлшерде жағармай қажет болады. Ал радиатордың желдеткіші ретінде жүздері көбірек болатынын қолданған жөн. Сондай-ақ, салқындатқыш сорғы жылдамырақ айдалатындай диаметрі аз сорғыға арналған шығыр таба аласыз.
