Антиквариат машиналары қымбат екені жасырын емес. Көбінесе, ретро-автомобильдің бағасы, тіпті, біте қайнасқан емес, жетекші өндірушілердің заманауи модельдерімен салыстырып қана қоймай, бірнеше есе жоғары. Өздеріңіз білетіндей, кез-келген өнім арасында ең сапалы, ең қымбат немесе керісінше, сенімсіз даналарды ажыратуға болады. Әңгіме талқыға түсетін шығындар туралы, атап айтқанда, осы күнге дейін жеткен ең қымбат антиквариат машиналары туралы.
Қазіргі рекордшы - 1934 жылғы Bugatti Type 57SC Atlantic. Бұл автокөлік шыққаннан бері ерекше болды. Шындығында, әлемде тек үш экспонат болған. Автокөліктердің бірі 2010 жылы керемет құны - қырық миллион доллардан астам ақшаға сатылды. Оның үстіне, өмір сүрген бүкіл уақыт ішінде сирек кездесетін Бугатти жеке коллекционердің меншігі болды. Қазір көне автокөлік АҚШ автомобиль мұражайларының бірінде барлығының таңданысы үшін қойылған.
Таңқаларлығы, бұрынғы иесі, доктор П. Уильямсон 59000 долларға Bugatti Type 57SC Atlantic сатып алды. Қарапайым математикалық есептеулер жүргізе отырып, сіз 1971 жылдан бастап ретро машинаның бағасы 500 есеге өскенін біле аласыз. Оқиғаның бұлай өзгеруінің себебі айқын. Автокөліктің ерекше құндылығы - оның ерекше және эксклюзивті дизайны. Bugatti Type 57SC Atlantic конвейерінен үш-ақ шыққанына қарамастан, бұл машина қырық жыл бойы көрмелерде, байқауларда бірінші орындарды иеленіп, көптеген сыйлықтар мен марапаттарға ие болды.
Bugatti Type 57SC Atlantic тағы екі мысалының да өзіндік тарихы бар. 57473 шассиі бар инстанцияны қайғылы жағдайда пойыз қағып кетті, нәтижесінде оның иесі қаза тапты. Бұл 1955 жылы болды. Он жылдан кейін коллекционер Пол Андре Бенсон іс жүзінде қалпына келтірілмейтін автокөлікті полиция бөлімінен сатып алды. Оны қалпына келтіру үшін тағы он жыл қажет болды.
Үшінші Bugatti Type 57SC Atlantic 1988 жылдан бері Америкада сән дизайнері Ральф Лореннің жеке коллекциясында.
Кезінде Bugatti типі трансценденталды технологиялардың нәтижесі ретінде танылғандығы да назар аудартады. 70-ші жылдардың өзінде онымен жылдамдықпен - 200 км / сағ-қа дейін бәсекеге түсетін бәсекелестер болған жоқ. Әлемдегі алғашқы суперкарды Жан Бугаттидің өзі жасаған. Автокөлік өнеркәсібі әлеміндегі басты жаңалық магний мен алюминий қорытпасын корпусты жасауда қолдану болды. Мұндай материал өзінің жеңілдігімен ерекшеленді және сонымен бірге жанғыштығын арттырды. Бұл факт дәнекерлеу сияқты машинаны жинау әдісін мүлдем жоққа шығарды. Сондықтан Жан Бугатти барлық бөлшектерді арнайы тойтармалармен байланыстыруды ұсынды. Бұл құрастыру әдісі тек автомобиль өнеркәсібінде ғана емес, сонымен қатар дизайнда да жаңалық болды - әр тойтарма шығарылды.
