Рульдік сұйықтықты ауыстыру көптеген жүргізушілерді мазалайтын сұрақ. Бұл операцияны өз бетіңізше жүзеге асырған кезде, ең бастысы - қандай май сатып алу керектігін нақты білу және оны ауыстыру әдісін елестету.
Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі рульдік басқарумен жабдықталған. Бұл осындай механизм орнатылған машинаны басқарудың практикалық және қарапайымдылығымен байланысты. Бұл автомобиль қондырғысының атауының өзі оның дұрыс жұмыс істеуі тазалық пен майдың жеткілікті деңгейіне байланысты екенін көрсетеді. Алайда, тәжірибе көрсеткендей, кез-келген ATF гидравликалық күшейткішке жанармай құюға жарамайды. Оның барлық бөліктерінің қалыпты жұмысы үшін әрбір жеке модельге жеке көзқарас қажет.
Рульдік басқаруға арналған майдың негізгі түрлері
Рулдік басқарылатын сұйықтықтардың екі түрі бар: Пентозин және Дексрон. Біріншісі Германияда жасалған. Оны еуропалық автомобиль өндірушілердің көпшілігі қолданады. Екінші нұсқаны шығыс өндірушілері жақсы көреді (Жапония, Корея, Қытай).
Бұл май әдетте қызыл түске ие және оны рульдік рульде де, редукторда да қолдануға болады. Пентозин сұйықтығы әдетте жасыл түсті және тек электрмен басқарылатын жүйеде қолдануға арналған. Сары майлар бар, бірақ олар сирек кездеседі және әдетте Мерседес автомобильдеріне қолданылады.
Композиция минералды және синтетикалық майларды ажыратады. Оларды араластыру ұсынылмайды. Көптеген автомобиль әуесқойлары қайсысы жақсы екендігі туралы әлі күнге дейін пікірталас жүргізуде.
Рульдік бөлшектердің көп бөлігі резеңкеден жасалғандықтан және синтетикалық майлар химиялық агрессивті болғандықтан, олар жүйенің қалыпты жұмысына кедергі келтіруі мүмкін. Мұндай сұйықтықтарды пайдалану шынымен де маңызды болатын жалғыз нұсқа - электрмен басқаруды пайдалану, оның құрамдас бөліктері осындай ортада өз функцияларын орындау үшін арнайы жасалған.
Сондықтан, егер нұсқаулықта синтетикалық майды қолдануға арнайы рұқсат болмаса, тек минералды майды қолданыңыз. Сары және қызыл сұйықтықтарды бір-бірімен араластыруға болады. Жасылдарға басқалармен бірге жүруге болмайды. Әр түрлі құрамдағы екі майды бір уақытта қолдануға тыйым салынады.
Ауыстыру аралықтары
Рульдік сұйықтықтың жаңару уақыты айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Барлығы оның рульдік басқару түріне және модификациясына байланысты. Әдетте, рульдік майды шамамен 40-50 км сайын ауыстырған жөн. АТФ қараңғыланғанға дейін және жағымсыз жағымсыз иіс пайда болғанға дейін қолданылуы керек. Бұл параметр, егер сіз көптеген километрлерді жоғалтсаңыз, өз жолыңызды табуға көмектеседі.
Өзін-өзі ауыстырудың қиындықтары
Үйде рульдік рульге арналған майды жаңарту кезінде сізге:
- жүйеде қалған сұйықтықтың күйі мен мөлшерін белгілеу;
- оның түрін анықтау;
- ескі майды сорып, жаңасын толтыру үшін шприцті қолданыңыз;
- жүйені қозғалмайтын вагонға айдау (рульді айналдыруды жеңілдету үшін дөңгелектердің астына бірдеңе қойған дұрыс).
Гидравликалық күшейткіштің жұмысқа қабілеттілігі оның жұмыс істеу ережелерін сақтауға тікелей байланысты. Дұрыс қолданылған жағдайда, ол жөндеуді қажет етпестен бірнеше жылға созылуы мүмкін.
