Автокөлікті таңдағанда, сатып алушы әрдайым беріліс түріне назар аударады. Кейбіреулер автоматты беріліс қорабын ұнатады, басқалары вариатор туралы ұмытып, қолмен беріліс қорабын ұнатады. Бірақ оның механикадан да, пулеметтен де бірқатар артықшылықтары бар.
Вариатордың прототипін алғаш рет 1490 жылы Леонардо да Винчи ойлап тапты. Бұл беріліс түріндегі алғашқы машиналар ХХ ғасырдың ортасында жасалған. Вариаторлардың бірнеше түрі бар: тороидтық, тізбекті, V-белбеу және т.б. Ең көп таралған V-белбеу вариаторы. Вариатор беріліс қорабына қарағанда басқаша жұмыс істейді. Бекітілген берілістер жоқ (бірінші, екінші, үшінші және т.б.), сондықтан олардың саны шексіз, ал коммутация өте тегіс, секірусіз. Автомобильге бағдаршамның тоқтап қалмауын және бірқалыпты қозғалуын қамтамасыз ете отырып, вариатор қозғалтқыш бөлшектерін шамадан тыс жүктеуден қорғайды. Вариатордың артықшылығы магистральда немесе қалада ғана емес, сонымен қатар жолсыз жерде де баға жетпес. Мысалы, көтеру кезінде ол машинаның артқа жылжуына жол бермейді. Төбеге көтерілу кезінде жүргізуші газ педальын басса да, вариатор жоғары беріліс механизмін қалдырмайды. Вариаторлық шкивтер момент қораптан өсетін етіп орналастырылады. Кейбір жүргізушілер барлық жұмыс режимдерінде бірдей қозғалтқыштың дыбысын естуге ұялуы мүмкін. Жедел үдеу кезінде «ырылдауға» жету мүмкін болмайды, өйткені қозғалтқыштың жұмысын оңтайландыратын «ақылды» электроника оны номиналды қуатта жұмыс істейді. Жоғарыда аталған факторларға байланысты вариаторы бар автомобильдің басқа беріліс құрылғылары бар көліктерге қарағанда артықшылығы бар. Бұл отын үнемдеу, тезірек үдеу, жетек пен қозғалтқыш элементтеріне жүктемені оңтайландыру. Соңғысы электронды түрде басқарылатындықтан, жұмыс «үнемдеу» режимінде жасалады, бұл техникалық қызмет көрсету мен жөндеу жұмыстарының санын азайтады. Сонымен қатар, қозғалтқыштың шуылдары әлдеқайда тыныш, ал пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың мөлшері басқа ұқсас модельдерге қарағанда әлдеқайда аз.
