Шанақ - автомобильдің негізгі бөлігі, «қаңқасы». Автокөлік корпусын зақымданудан және коррозиядан қорғау өте маңызды. Біріншісімен бәрі өте түсінікті, ал екіншісі көптеген жылдар бойы дау тудырды.
Коррозияның себептері мен орналасуы
Коррозия процесінің өзі өте қарапайым. Бұл металдың ауа мен суға түскен кездегі тотығуы. Тиісінше, коррозияға ең сезімтал - автомобильдің осы екі затпен бір уақытта жанасатын бөліктері.
Коррозияға ұшыраған дене бөліктерінің қысқаша тізімі.
- доңғалақ доғалары;
- дөңгелектердің артында орналасқан түбінің бөліктері;
- шпаттар.
- табалдырықтың ішкі бөлігі;
- тіректер;
- есіктің ішкі төменгі бөлігі;
- доңғалақ доғалары.
- есіктердің, магистральдың, сорғыштың мөрінің артында орналасқан металл;
- арықтар;
- есіктің төменгі бөлігі;
- магистраль түбіндегі жасырын қуыстар, салон;
- сорғыштың алдыңғы жағы.
Тот зақымдалған бояуларда да (фишкалар) пайда болуы мүмкін.
Автокөліктегі тоттың алдын алу әдістері
Автокөліктің әр бөлігінде коррозияға қарсы өңдеу бар.
Автокөліктің негізгі бөлігі белгілі бір түсті бояумен боялған, ол металл бұйымдардың негізгі бөлігін коррозиядан қорғауы керек. Бұл коррозияға қарсы жабынның дұрыс жұмыс істеуі үшін оны зақымданудан барынша қорғау қажет. Бірақ егер бояу бүлінген болса, чиптің үстіне арнайы қалпына келтіретін қарындашпен сурет салу керек. Егер зақым елеулі болса (апат), онда бөлшектің толық бояуы қажет.
Бояу дененің тұтастығын сақтауға көмектеспейтін жерлер бар немесе жай ғана боялмайтын жерлер бар. Мұндай орындар қосымша өңделеді.
Автокөліктің төменгі жағы мастика деп аталатын затпен өңделеді. Ол шайыр мен битум қоспасынан тұрады. Кейде оған коррозия ингибиторлары мен бояғыштар, сондай-ақ өндірушінің қалауы бойынша кейбір басқа заттар қосылады. Мұндай қабатты щеткамен немесе шпатламен қолдануға болады, бірақ көбінесе бүріккіш пистолетпен қабатты қолдану әдісі қолданылады. Сондай-ақ, сіз осындай шешімді банктерден сатып ала аласыз.
Автокөліктің салоны боялмаған және қосымша коррозияға қарсы өңдеуді қажет етеді. Осындай қуыстарды емдеу үшін сұйық антикоррозивті қолданылады, оны халық «Мовиль» деп атайды. Белгілі бір жерлерде (оларды автомобиль өндірушісі көрсетеді) саңылаулар бұрғыланады және икемді түтігі бар арнайы бүріккіш пистолетті және соңында бүріккішті қолдана отырып, олар автомобильдің ішкі қуыстарына жағылады. Ыңғайлы болу үшін шағын камераны пайдалануға болады. Процедурадан кейін саңылаулар арнайы резеңке қақпақтармен бітеледі, олар автосалондарда сатылады.
Егер коррозия басталған болса, не істеу керек
Егер коррозия кейбір жерлерде басталған болса, онда ең жақсы шешім оны алып тастап, жаңа коррозияға қарсы қабатты қолдану болып табылады. Ол үшін тот басқан жерді және оның жанындағы коррозияға қарсы жабынды кетіру үшін бұрағышты, жалпақ бұрағышты немесе басқа өткір құрал қолданыңыз. Содан кейін, тегістеу қағазын пайдаланып, металды тазарту үшін тотты тазалау керек. Үдету үшін бұрыштық тегістеуішті немесе электр қондырғысын сәйкес қондырмамен пайдалануға болады. Осыдан кейін тот түрлендіргішін осы бетке жағып, 2-3 сағат күтіңіз. Содан кейін оны сумен шайып, бетін майсыздандырып, коррозияға қарсы жабынның жаңа қабатын жағыңыз (бояу немесе мастика).
