Дизельді жеңіл автомобильдер үнемділігі, қарапайымдығы, сенімділігі және айналу моментінің арқасында танымал болып келеді. Алайда, бірнеше автокөлік иелері дизельге қызмет көрсетудің ерекшеліктері туралы және жалпы қызметтің өзі туралы біледі.
Нұсқаулық
1-қадам
Шығын материалдарын сатып алуға қаражат аямаңыз. Әлі де айтарлықтай үнемдеу мүмкін болмайды, ал сапасыз шығын материалдарын пайдаланудан болатын шығын қозғалтқыш ресурсының айтарлықтай төмендеуімен көрінуі мүмкін. Май, барлық сүзгілер - кез-келген дизель қондырғысы өте сезімтал болатын сападағы материалдар.
2-қадам
Май мен фильтрдің өзгеру интервалдары ауыр жұмыс жағдайында 7000 км, ал жеңіл жағдайында 10000 км құрайды. Жолдан тыс және қалалық көлік құралдарын басқарудың қатал жұмыс жағдайлары қарастырылуы керек. Сондай-ақ, майдың жарамдылық мерзімін және оның маусымға қатысты маусымдық болуын қадағалаңыз. Көліктің төмен жүгірісімен майды суық және жылы мезгіл басталғанға дейін жылына екі рет ауыстырыңыз.
3-қадам
Уақыт белдеуінің күйін бақылап, оны тозу белгілері пайда болған кезде, егер ол зақымдалған болса, сондай-ақ әр 70 000 км-де немесе 3 жылда бір рет (қайсысы бірінші орын алады) ауыстырыңыз. Егер дизельді қозғалтқыштың құрылымында жоғары қысымды отын сорғысы (инжекциялық сорғы) үшін жеке жетек белдеуі қарастырылған болса, оны міндетті түрде уақыт белдеуімен бірге өзгертіңіз.
4-қадам
Уақыт белдеуінің күйін визуалды түрде анықтау өте қиын. Резеңке белдік баудың «шаршауы» көзге көрінбейді, бірақ белдіктің өзі зақымдануы мен сынуына әкелуі мүмкін. Сондықтан, көрсетілген жүгіріске жеткенде, сыртқы түріне қарамастан, белдікті ауыстыруды ұмытпаңыз. Белдікті алып тастауды немесе белдіктің ерте тозуын болдырмау үшін барлық байланысты айналмалы бөлшектерді (бос және сорғы шкиві) ауыстырыңыз.
5-қадам
Мезгіл дизельді қозғалтқыштарға мамандандырылған қызметпен диагноз қойыңыз. Мұны қуат блогына зақым келтірмеу үшін әр маусымда жасау керек. Осылайша, айтпақшы, ақша үнемделеді. Өйткені, дизельді қозғалтқышты жөндеу бензин қозғалтқышын жөндеуден гөрі күрделі және қымбат, ал қызметтегі диагностика құны жөндеуге қарағанда әлдеқайда арзан. Қазіргі заманғы дизельдік инжекторлардың диагностикасы он мың доллар тұратын мотор тестерлерін пайдалануды талап етеді, бұл операцияны тәуелсіз орындау үшін мүмкін емес етеді.
