Тұтану модулінің дұрыс жұмысы қозғалтқыштың іске қосылуын ғана емес, сонымен қатар оның барлық режимдердегі тұрақты жұмысын анықтайды. Тұтану жүйесінің осы элементінің денсаулығын толығымен тексеру үшін сізге зертханалық жабдық қажет. Алайда, алдын-ала нәтижелерді жергілікті жерлерде де алуға болады.
ВАЗ2115 тұтану модулінің жұмысы, ақаулары
Бұл жоғары (30000В) кернеуді тудыратын және оны ұшқынға жіберетін электр құрылғысы. Бірқатар автокөлік иелері бұл құрылғыны катушка деп атайды, бұл мүлдем дұрыс емес, өйткені соңғысы (2 дана көлемінде) модульге енгізілген. Бірінші катушка 1,4 цилиндрге, екіншісі - 2, 3-ке «жауап береді». Сонымен қатар модульде орналасқан қос қосқыштар бар. Барлық элементтер пластикалық корпустың астында біріктірілген. Сорғыштың астында модульді табу оңай; оған жоғары вольтты сымдар сәйкес келеді. Модульдің дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі белгілеріне қуаттың жоғалуы, жылдамдықтың күрт өсуімен оның істен шығуы, тұрақсыз бос, бос цилиндрлер жатады (1, 4 немесе 2, 3). Осы мәселелердің барлығын DS, IAC және DMRV датчиктері жақсы жұмыс істеген жағдайда, оларды тұтану модуліне жатқызуға болады.
ВАЗ2115 модулін тексеру әдістері
Құрылғыны сынауды бастамас бұрын, оған қосылған сымдар блогының жақсы жағдайда екендігіне көз жеткізу керек. Ол үшін сізге сынаушы қажет болады. Ажыратылған блокты алыңыз, құрылғының бір зондын «А» контактісіне тигізіңіз, екіншісін жерге тигізіңіз. Тұтандыруды қосып, сынауыштың шкаласына қараңыз: кернеу 12 В шегінде болуы керек. Оның болмауы сақтандырғыштың істен шыққандығын көрсетуі мүмкін. Блокты тексерудің келесі кезеңінде басқару шамын алыңыз, оны «А», «В» контактілері арасында қосыңыз. Көмекшіден стартерді бұрауды сұраңыз: шам жыпылықтайды. Егер олай болмаса, онда «А» контактісіне апаратын сымдарда ашық схема болуы мүмкін. Дәл осылай «B» түйреуішімен жасаңыз.
Модульдің жұмысын тексерудің ең оңай әдісі - оны белгілі жақсымен ауыстыру. Бірақ мұнда кейбір нюанстар бар. Алғашқы Самараларда тұтану модулі орнатылған. Кейінгі нұсқаларда тұтану катушкасы бар, ал қосқыш ECU-ге енгізілген, сондықтан жеке модуль жоқ. Донорлық машинаны қолдануды шешсеңіз, мұны ескеру қажет.
Тексерудің тағы бір тәсілі - қарсылықты өлшеу. Мұны істеу үшін жоғары вольтты сымдарды қосу үшін қолданылатын сынауыш зондтарын модуль терминалдарына тигізіңіз; 1, 4 (2, 3) цилиндрлерге апаратын контактілер арасында қарсылық 5,4 кОм аралығында болады. Егер өлшенген қарсылық дұрыс болса, бірақ ақаулық сипаты өзгеріссіз қалса, онда модульді «шайқау» әдісін қолданыңыз: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған құрылғыға аздап соғыңыз. Оның жұмысындағы өзгерістер тұтану модулінің корпусының ішіндегі элементтердің нашар байланысын көрсетеді.
