Ресейлік және шетелдік өндірістегі заманауи автомобильдердің көпшілігінде жанбайтын тұтану жүйесі бар. Бұл жүйені тексеру өте қиын емес және оны әдеттегі сынауыш көмегімен жүзеге асыруға болады.
Бұл қажетті
Вольтметр
Нұсқаулық
1-қадам
Бұл тексеруді бастамас бұрын, катушканың ортаңғы сымында ұшқын жоқ екеніне көз жеткізіңіз. Осыдан кейін, қосқышқа жалғанған қосқышты ажыратыңыз. Өлшеу құралын блоктың 1 және 2 терминалдарына жалғаңыз, содан кейін кілтті енгізіп, тұтануды қосыңыз. Вольтметрдің көрсеткішін мұқият қараңыз: ол батареядағы кернеуге тең мәнді көрсетуі керек.
2-қадам
Егер мән сіз күткенге сәйкес келмесе, онда тұтану қосқышынан катушкаға өтетін сымның бүтіндігін тексеріңіз. Қажет болса, зақымдалған элементтерді ауыстырыңыз. Содан кейін блоктағы 2 және 4 қосқыштарға қосылыңыз. Отты қайтадан қосып, құралдың шкаласына қараңыз. Сынаушы көрсеткен кернеу батареяның кернеуіне сәйкес келуі керек.
3-қадам
Әйтпесе, сымдарды аккумулятордан ажыратыңыз, коммутатордың қосқышын ажыратыңыз және батареяның «плюс» және қосқыштың 4 штифті арасындағы, сондай-ақ «минус» пен 3-ші терминал арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Алынған деректерді қосыңыз, нәтижесінде сіз 0, 2 Ом-ға тең қарсылық мәнін алуыңыз керек. Есіңізде болсын, бұл өлшемдерді тұтану кезінде қосу керек.
4-қадам
Осыдан кейін, Холл сенсоры мен ажыратқышқа қосылатын қосқыштарды өз араларына салыңыз. Вольтметрді коммутатордың 3 және 5 терминалдарына қосыңыз. Мұнда құрылғының көрсеткіштері батареядағы кернеу деңгейінен 1-4 вольтқа аз болуы керек.
5-қадам
Жоғарғы жағындағы штепсельдің тұрғанына көз жеткізу үшін катушканы тексеріңіз. Осыдан кейін бастапқы орамның кедергісін өлшеңіз, ол 0,6-дан 0,9 омға дейін болуы керек. Екінші процедурамен бірдей процедураны қайталаңыз. Мұнда кедергі мәні 6-дан 9 кОм-ға дейін болады.
