Автокөліктің басты мақсаты - адамдарды және пайдалы заттарды тасымалдау. Әрине, процестің өзі сапалы түрде өзгеше болуы мүмкін, бірақ тіпті BMW және ВАЗ автомобильдерінің ең соңғы үлгісінде кем дегенде бір жалпы қағида бар: ақаулы беріліс қорабында автомобильдер жүре алмайды.
Автомобиль трансмиссиясының рөлі өте маңызды. Дәл осы сәтте моменттің қозғалтқыштан көлік дөңгелектерінің жетекші жұптарына нақты және уақтылы берілуіне жауапты, сонымен қатар машинаның қозғалыс бағытын өзгертуге тікелей қатысады. Трансмиссия бірнеше блоктан тұрады. Бұл, ең алдымен, қозғалтқыш пен беріліс қорабының бірлескен жұмысын реттейтін ілінісу. Іліністен кейін беріліс қорабы жұмысқа тікелей қатысады, оның көмегімен қозғалтқыштың қуаты мен оның айналу моменті жетекші дөңгелектердің жетек біліктеріне қайта бөлінеді. Тісті берілістер жұмыс принципіне және энергияны түрлендіру әдісіне сәйкес бөлінеді механикалық, электрлік және аралас. Мысалы, электр беріліс электр энергиясымен жұмыс істейді, оны белгілі бір жұмыс кезеңінде механикалық энергияға айналдырады. Айта кету керек, бүгінде ең танымал болып механикалық беріліс қорабы табылады, және біраз уақыттан бері көбірек автокөлік жүргізушілері гидромеханиканы бағалайды, оны автоматты деп те атайды. Бұл кездейсоқ емес, өйткені моменттің өзгеруі алдын-ала орнатылған параметрлерге байланысты автоматты түрде жүреді. Қазіргі автомобильдер жетекші дөңгелектерді есептеудің әртүрлі құрылымдары мен принциптерімен таңқаларлық. Схемалар бар, олардың арасында 4х4 толық жетекті автомобильдер, сондай-ақ алдыңғы немесе артқы жетекпен біршама аз агрессивті машиналар алдыңғы қатарда. Әрине, жетекші осьтердің басқа орналасуы жүзеге асырылатын берілістерде көлік құралының қозғалу процесін ұйымдастырудың басқа сызбасы да болады. Мәселен, мысалы, алдыңғы доңғалақты автомобильдерде қозғаушы доңғалақтарға күш пен қуатты беру үшін қажет жылдамдықтың тұрақты қосылыстары (жылдамдықтың тұрақты қосылыстары) болады. Артқы доңғалақты көлік құралдарында дәл осындай мақсатта винт білігі болады.
