Егер сіз қозғалтқышты жөндеу саласында көкжиегіңізді кеңейткіңіз келсе, сондай-ақ ақшаңыз, жылы гаражыңыз және қажетті құралдарыңыз болса, автокөлікші поршеньді өздігінен ала алады.
Сары майды ұмытпаңыз
Біріншіден, автомобиль иесі қозғалтқыштан барлық майды ағызуы керек. Содан кейін жастықшалардың бекітпелерін бұрап, «ілмектерді» поддонға бекітіңіз. Одан кейін моторды абайлап шығарып, дайындалған жерге қойыңыз.
Қадамдық жұмыс жоспары
- Бөлшектеуді блоктың басынан бастаймыз, оны бұрап шығарамыз, тығыздағышты алып тастаймыз, олардың беттерін мұқият және мұқият тазалаңыз. Үшбұрышты файлмен (қырғыш) біз цилиндрлердің жоғарғы бөлігінен күйіп қалған заттарды алып тастаймыз. Мұны жасамай, тозу дәрежесін анықтау қиын, сонымен қатар поршенді бүтіндей алып тастау мүмкін болмайды, өйткені көміртегі шөгінділері поршень юбкасының шығуына жол бермейді.
- Шихталардың шеттерін тазартқаннан кейін, біз байқалатын қадамды тексереміз: саусағымызды төменнен жоғары цилиндр бойымен жоғарғы жиекке дейін тартамыз. Біз қандай қуат блогымен жұмыс істейтінімізді білуіңіз керек (немесе ол күрделі жөндеуден кейін, немесе ол ешқашан бөлшектелмеген). Содан кейін цилиндрлерді штангенциркульмен (ішкі өлшеуіш) дәл өлшейміз.
- Біз иінді білікті айналдырамыз, тік терең ойықтардың болуын цилиндр айнасына мұқият қарап шығамыз. Эллипс пен конустың дамуы 0,03 миллиметрден аспауы керек. Оны көзбен анықтау мүмкін емес, сондықтан дәлдік үшін ішкі есептегіш қажет.
- Енді біз цилиндрлердің диаметрін білеміз - скучно қажет емес. Бұл жөндеу шығындары минималды болады дегенді білдіреді. Блоктың ішін зерттеп болғанша, сақиналарды бірден сатып алудың қажеті жоқ. Сізге поршеньдерді шығарып, мұқият қарау керек, мүмкін оларды сатып алуыңыз керек. Поршеньдерді байланыстырушы шыбықтармен алып тастау үшін паллеттің өзін алып тастау керек.
- Мұны істеу үшін, сіз қайтадан ілмектерді қайта байлап, қозғалтқышты қайтадан көтеруіңіз керек, бұл болттарды бұрап алуға мүмкіндік береді, бірақ алынған механизмді алыс алып тастауға болмайды. Қалған майды ағызып, шұңқырдың түбін тексеріп алу керек: бір немесе екі тізбекті баяулатқыш, сақина сынықтары және басқалары болуы мүмкін.
- Қозғалтқышты жөндеу және қызмет көрсету кітабын қарау қажет. Зумпф таза болғаннан кейін, май пленкасының тежегіші мен түбіндегі саңылауын бағалаңыз. Егер ол ұшқын шығарса, онда металл шаңы бар және бұл құлаққаптардың тозғанының сенімді белгісі.
- Барлық құлаққаптарды тексеріңіз, мүмкін оларды ауыстыру керек. Бұл жағдайда поршеньді байланыстырушы штангамен шығарғаннан кейін, штангада цилиндр белгісі бар-жоғын тексеріңіз. Егер олай болмаса, бұл бір нәрсені білдіруі мүмкін - бұл қондырғы күрделі жөндеуден өткен және «табиғи емес» байланыстырушы шыбықтар болуы мүмкін. Мұндай жағдайда оларға және мұқабаларға белгі қойып, келесі жөндеу кезінде қай лайнерлердің өзгергенін білген жөн.
