Қозғалтқыш жылдамдығының күрт өзгеруі ішкі жану қозғалтқышының ең көп кездесетін мәселесі болуы мүмкін. Бұл проблемаға бірнеше себептер бар. Енді оларды егжей-тегжейлі қарастырайық.
Автокөліктің бірнеше жыл жұмысынан кейін, өзгермелі айналу сияқты проблема жиі кездеседі. Қозғалтқыш қалыпты жұмыс істейді, бірақ жылынған кезде жылдамдықтың біртіндеп төмендеуінің орнына жылдамдық күрт төмендейді. Тауар айналымы 1400-500 аралығында кенеттен өзгереді. Автокөлікті біртіндеп жылыту, бұл «батырулар» жоғалады, қозғалтқыш келесі «суық» басталғанға дейін тұрақталады. Бірақ уақыт өте келе бұл әсер күшейе түседі.
Мұның бәрі қозғалтқыштың температура сенсорында. Бұл мәселенің оңтайлы шешімі - оны ауыстыру.
Көбіне электронды отын бүркетін қозғалтқыштарда жылдамдықтың секіруі ауаның ағып кетуіне байланысты. Шындығында, мұндай қозғалтқыштарда басқару блогы бар (компьютер). Оның міндеті - цилиндрлерге түсетін ауа мөлшерін есептеу. Сондай-ақ, тағы бірнеше датчиктің күйін бақылау кезінде инжектордың электромагниттік клапандарын біраз уақыт ашыңыз.
Артық ауа кірген кезде дроссель сенсоры ол болмауы керек деген сигнал береді. Ал температура сенсоры қозғалтқыш қыздыру режимінен шығып үлгергенін және отын аз жұмсалуы керек екенін айтады. Нәтижесінде компьютер «жынды» бола бастайды, ол бұл қосымша ауаны қайда қою керектігін білмейді. Нәтижесінде жылдамдық секіреді.
Карбюраторлармен жабдықталған қозғалтқыштарда қалқымалы жылдамдықтың себебі сервомоторлардың біреуінің дұрыс реттелмеуі болуы мүмкін. Ол белгілі бір жағдайларда дроссель клапанын ашады және жабады. Бұл ақаулықты түзету үшін, жетек жылдамдығының жоғарылауымен уақытында жұлқылатын сервомотордың реттегіш бұрандаларын бұрап алу керек.
Мұндай ақаулық сіз өзіңіз бірдеңе реттеуге тырысқан жағдайда ғана орын алады. Дизельді қозғалтқыштарда бұл эффекттің себебі (жылдамдыққа секіру) жылжымалы пышақтың қоректендіру сорғысында жабысуы болып табылады. Бұл тек отынның құрамында тоттың пайда болуына әкелетін судың әсерінен болады. Бұл әдетте ұзақ уақыт жұмыс істемейтін машиналарда болады.
