Ішкі жану қозғалтқышы өзінің пайда болуына 1799 жылы жарық газын ашқан француз Филипп Ле Бонға қарыз. Қазірдің өзінде 1801 жылы бастамашыл өнертапқыш олардың жылдам эволюциясы басталған газ қозғалтқышының дизайнына патент алды.
Нұсқаулық
1-қадам
Ішкі жану қозғалтқышының жұмысы Ле Бон ашқан отын-ауа қоспасының жарылғыш жануының әсеріне негізделген. Ұшқынмен тұтанған қоспасы тұтанып, көлемін тез кеңейтеді, бұл кеңейтілетін газдардың күшін пайдалы жұмысты орындау үшін пайдалануға мүмкіндік береді.
2-қадам
Әдеттегі ішкі жану қозғалтқышында бір немесе бірнеше цилиндр бар, әдетте төртеу. Цилиндрлерде поршеньдер бар, цилиндр басының жоғарғы бөлігінде ауа-отын қоспасын беретін және пайдаланылған газдарды шығаратын клапандар орналасқан.
3-қадам
Клапандар мен поршеньдердің жұмысы синхрондалған, бұл жанғыш қоспаны беруге және пайдаланылған газдарды дәл қажетті сәттерде шығаруға мүмкіндік береді. Поршеньдер иінді білікке жалғанған шыбықтар арқылы қосылады, оларға қозғалыс кезінде момент беріледі. Поршеньдердің жоғарғы және төменгі өлі нүктелері болғандықтан, білікке маховик беріледі, бұл олардың инерциялық күштің әсерінен өтуіне мүмкіндік береді және поршеньдік топтың жұмысын тұрақтандырады. Иінді білік төменнен картермен жабылады.
4-қадам
Карбюраторда қажетті құрамның жанғыш қоспасы жасалады. Газ педальын басқанда қоспасы бай болады, оны босатқан кезде ол арық болады. Тиісінше, қозғалтқыш дамытатын күш көбейеді немесе азаяды. Қозғалтқыш цилиндрлеріне шаңның түсуіне жол бермеу үшін кіретін ауа сүзгіден өтеді. Жанармай сонымен қатар мүмкін бөлшектерден құтылып, сүзіледі.
5-қадам
Жанғыш қоспа цилиндрлердің жоғарғы бөлігіне бұралған ұшқындарды қолданып тұтанады, олар қажетті сәттерде жоғары кернеумен қамтамасыз етіледі. Поршеньдер мен оттың жұмысы дәл синхрондалған, сондықтан ауа-отын қоспасының тұтануы қатаң тексерілген сәтте, өлі нүктеде пайда болады. Жанған қоспаның қысымының әсерінен поршень пайдалы жұмыс жасай отырып, төмен қарай жылжиды. Оның кері қозғалысы кезінде пайдаланылған газдар ашылған сорғыш клапаны арқылы шығарылады, содан кейін поршень тағы төмен түседі, ал цилиндр ауа-отын қоспасымен толтырылады. Поршеньнің келесі жоғары жүрісі жанғыш қоспаны қысады және қыздырады, содан кейін ол тұтанып, бүкіл төрт тактілі цикл қайтадан қайталанады.
6-қадам
Заманауи қозғалтқыштарда отын цилиндрлерге инжекторлар арқылы тікелей құйылады, оны беру электронды түрде жүзеге асырылады. Бұл жанармайды үнемдейді және қозғалтқыштың сенімділігін арттырады.
7-қадам
Іштен жанатын қозғалтқыштардың сорттарының бірі - ұшқыны жоқ дизельді қозғалтқыштар. Отын цилиндрдегі поршень арқылы жанармай қоспасының қысылуына байланысты жанып кетеді. Дизельді іске қосу үшін оны айналдыру керек, бұл электр немесе бензин стартерін қолдану арқылы жүзеге асырылады. Дизельді қозғалтқыштың артықшылығы - оның дамыған қуаты және жанармайдың әртүрлі маркаларында жұмыс жасау мүмкіндігі. Сонымен қатар, мұндай қозғалтқыштар өртке қауіпті емес, өйткені дизельді отын бензинге қарағанда әлдеқайда нашар жанып кетеді.
