Қазіргі уақытта газ жабдықтары машиналарға жиі орнатылады. Жұмыс кезінде оны реттеу қажет емес. Газ жабдықтарын баптау негізінен редуктор - буландырғыштың әр түрлі ақаулары кезінде жүзеге асырылады. Автомобиль бензинмен нашар жүре бастайды, үдеу динамикасы нашарлайды, үдеу кезінде және құлдилау кезінде «құлдырау» пайда болады.
Нұсқаулық
1-қадам
Көбінесе үшінші немесе төртінші буын жабдықтары автомобильдерге орнатылады. Дәл осындай жабдықта беріліс қорабы бөлшектерінің - буландырғыштың табиғи тозуымен байланысты мәселелер туындайды. Кейде мәселе газ электромагнитті клапанында орналасқан сүзгінің бітелуіне байланысты. Бұл жабдықты жөндеу және реттеу өте қиын. Сондықтан резервтік контроллер бағдарламасын орнатуға арналған барлық жабдықтары бар мамандандырылған станцияға хабарласқан жөн. Сондай-ақ, станцияда пайдаланылған газдардағы СО мен оттегінің деңгейін анықтайтын құрылғылар болуы керек.
2-қадам
Егер сізде 1 және 2 буын сұйықтығы бар жабдық болса, оны өзіңіз реттей аласыз. Алайда, шығатын газдардың құрамында СО мөлшерін тексеру нүктесінде тексерген дұрыс. Газ құрамы 0,35-0,45% -дан аспауы керек екенін ескеріңіз. Егер CO деңгейі өте жоғары болса, онда айналымдарды қосу үшін карбюратордағы дроссельдің орналасу бұрандасын пайдаланыңыз. Редуктордағы бос бұранданы пайдаланып, газ мөлшерін азайтыңыз. Егер СО мазмұны бағаланбаған болса, онда бәрі керісінше жасалады. Осыдан кейін, дәл осындай түзету жасаңыз, бірақ қозғалтқыш бензинмен жұмыс істейді.
3-қадам
Лада инжекциясының модельдерінен қыздырылған оттегі датчигі үшін адаптердің гайкасынан «шалбардан» кейін глушительге дәнекерлесеңіз, сіз газ жабдықтарын реттей аласыз және тұрақты бақылауды қолдай аласыз.
4-қадам
Қыздырғыштың сымдарын зондқа газ клапанымен параллель қосыңыз. Сигнал сымдарын жолаушылар бөліміне экрандалған сыммен өткізіп, вольтметрге қосыңыз. 0,2-0,8 Вольт аралығында вольтметрдің көрсеткіштері қалыпты болып саналады. Егер индикаторлар аз болса, онда қоспасы нашар, егер көп болса, онда ол байытылған.
