Қозғалыс кезінде қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін негізгі жүйелер руль мен тежегіш болып табылады. Ілмектердің немесе тежегіш жастықшалардың рұқсат етілген ең жоғары тозуы көбінесе жол апаттарының себебі болып табылады.
Қажетті
- - 13 және 17 мм кілттері,
- - джек,
- - «әуе шары» кілті.
Нұсқаулық
1-қадам
Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде тежегіш жастықшаларының күйін тексеру қажет. Осы шартты орындау үшін автомобиль тегіс бетке немесе көтергішке қойылады.
2-қадам
Алдыңғы тежегіш жастықшаларының техникалық жағдайын тексеру процедурасы тұрақ тежегішінің тетігін қатайтып, артқы дөңгелектердің астына доңғалақ доңғалақтарын орнатудан басталады. Әрі қарай, алдыңғы дискіні бекітетін гайкалар хабқа шығарылады, содан кейін домкрат көмегімен машинаның зерттелген бөлігі қатты тірекке орнатылады.
3-қадам
Осы кезеңде дөңгелегі хабтан шығарылады және тежегіш жастықшаларын визуалды тексеру жүргізіледі. Егер төсемдердің қалыңдығы бір жарым миллиметрден аз болса, онда олар бірден жаңаларымен ауыстырылады.
4-қадам
Артқы жастықшаларды тексеру үшін алдыңғы доңғалақтардың астына доңғалақ доңғалақтары орнатылып, тұрақ тежегішінің тұтқасы соңына дейін түсіріледі. Содан кейін хабтағы болттар екі айналыммен босатылады, ал машинаны қатты тірекке орналастырғаннан кейін, ақыры дөңгелегі бар диск ажыратылады.
5-қадам
Егер тежегіш барабанында төсемдерді визуалды тексеру үшін технологиялық тесік қарастырылса, онда олар сол арқылы тексеріледі.
6-қадам
Барабан қатты болған жағдайда, онда екі бағыттаушы түйреуіштер бұрап шығарылады, олар бір уақытта оны бекітуші ретінде қызмет етеді, содан кейін көрсетілген бөлік бөлшектеледі, үйкеліс төсемдерінің қалыңдығын өлшеуге мүмкіндік ашылады, олардан гөрі жұқа болмауы керек. бір жарым миллиметр. Әйтпесе, төсеніштер жаңасымен ауыстырылады.
