Ерекше автокөліктердің жанкүйерлері ұзақ уақыт бойы қай көлік әлемдегі ең ұзын көлік болып саналады деп дауласып келеді.
Гиннестің рекордтар кітабына сәйкес әлемде осындай үш вагон бар: ұзындығы 30 метрлік американдық лимузин, жалпы ұзындығы 175 метрге жуық американдық доңғалақты пойыз және 73 метрлік қытай жүк көлігі.
Ұзын лимузиндер әрдайым адамдардың назарын аударады. Әлемдегі ең ұзын үшінші автомобиль - 26 дөңгелегі бар американдық лимузин. Оның ұзындығы 30,5 метр. Ол қалалық көлік жүргізуге емес, фильмдер түсіруге және автокөрмелерге қатысуға арналған. Автокөліктің екі кабинасы бар - алға және артқа қозғалу үшін - және сәйкесінше екі қозғалтқыш. Екінші кабинада, қажет болған жағдайда, екінші жүргізуші болады, ал кабиналар арасындағы байланыс домофон көмегімен сақталады. Ішінде кішігірім бассейн және патша төсегі бар. Корпустың бір бөлігі алынып, тікұшақ қонуға қайта жабдықталды. Әрине, мұндай ұзын машинаны айналдыру өте қиын болар еді. Маневрлерге ыңғайлы болу үшін лимузинді ортасында бүгуге болады. Өкінішке орай, машина бір данада жасалды және оны басқарудың мүмкіндігі жоқ. Алайда, оның жолаушыларының қатарында Рим Папасы, Сильвестр Сталоне және басқалары сияқты танымал адамдар бар.
Әлемдегі ең ұзын жүк көлігі 2006 жылдың 11 желтоқсанында көпшілікке ұсынылды. Ол Қытайда мамандандырылған тасымалдау компаниясында жұмыс істеу үшін шығарылады және атауы жоқ. Оның бамперден бамперге дейінгі ұзындығы 73,2 метр. Алыптың жүк көтеру қабілеті 2500 тонна жүкке жетеді. Бұл 880 үлкен дөңгелектің, 6 қуатты қозғалтқыштың арқасында мүмкін болды.
Супер жүк машинасы әсіресе ауыр жүкті тасымалдау үшін қолданылады: турбиналар, ұшақтар бөлшектері, құрастырылған құрылымдар, дайын көпірлер.
Бірақ бұрын АҚШ-та тағы бір алпауыт құрылды, ол қазір зейнетке шығады.
50-жылдары (қырғи қабақ соғыстың шыңы) LeTourneau TC-497 доңғалақты пойызы Пентагон ішегінде ойлап табылды. Доңғалақты пойыз КСРО-мен белсенді соғыс болған жағдайда теміржол көлігін ауыстыруға арналған. Бұл қондырғы 400 тонна жүк тасымалдай алады. Оның стандартты ұзындығы 175 метрді құрады, бірақ қосымша сілтемелерді қосу арқылы көбейтуге болады. Кабина автомобильдің ең биік нүктесі болды, ол жерден 9 метр биіктікке көтерілді. Монстрта 54 доңғалақ болды, әр қосымша бөлім үшін 4 плюс. АҚШ әскери күштері машинаны Аризона мен Аляскада сынауды жоспарлады, содан кейін машина өзінің жұмыс орнына баруы керек еді: Антарктидадағы әскери база.
Қазіргі уақытта бұл адамзат тарихындағы ең ұзын көлік. Осы «шынжыр табанды» салу АҚШ Қорғаныс министрлігіне 61-ші жылмен 3,7 миллион долларға кетті. Қаржылық өзгерістерді ескере отырып, қазір автомобиль 17,5 млн.
Әр доңғалақтың диаметрі 3,5 метр, дөңгелектер үшін түтікшесіз арнайы жасалған Firestone дөңгелектері қолданылады. Әр дөңгелекті жеке қозғалтқыш басқарды, ол өз кезегінде жалпы қуаты 3492 кВт төрт негізгі генератормен жұмыс істеді. Жалпы алғанда, автокөлік 12 бірлікке дейін - «машиналар» көтере алатын. Сонымен қатар, пойыз генераторлары бар 2 звенодан, салоны бар 1 сілтеме және қызмет көрсететін үй-жайлары бар 2 звенодан тұрды. Қызмет көрсету аймақтарына 6 экипаж мүшесінің ұйықтайтын және демалатын орындары, асхана, толық жуынатын бөлме, тіпті кір жуатын орындар кірді! Бригада құрамына 2 жүргізуші-техник, 2 механик, инженер және аспаз кірді. Максималды жылдамдығы 35 км / сағ болғанда, автомобиль 400 км-ге жанармай құюсыз өте алады, ал жанармай бактарының көлемі де, орташа отын шығыны туралы мәліметтер де сақталмаған.
Автокөлік тиімдірек бәсекелестің - Sikorsky CH-54 Tarhe ауыр көлік тікұшағының пайда болуына байланысты пайдаланылмады. Үкімет авиация болашақ деп шешті. Сонымен қатар, осы жылдары Вьетнам соғысы жүріп жатқанын және олар көп дөңгелекті құбыжықтың кемшіліктерін жоюға ақша таппағанын ұмытпаған жөн.
сәтсіз автомобильді сатуға тырысқаннан кейін, 1971 жылы сілтемелер сынықтарға жіберілді және кабинамен байланыс Yuma Proving Ground Heritage Center көрмесінде орнатылды.
