1970-1988 жж. Волжский автомобиль зауыты аңызға айналған «копек» шығарады, ол классикалық «ВАЗ» шағын классикалық отбасының атасы болды.
«ВАЗ-2101» жүрегінде итальяндық FIAT-124 тұр. Fiat өндірушілері ресейлік жұмыс үшін өз машиналарын байыпты өзгертті, дизайнға мыңға жуық өзгертулер енгізді. Көпейка өндірісінің соңына дейін қозғалтқыштар Fiat-та құрастырылып, ВАЗ-да тазартылды.
Олар массаны көбейтіп, корпусты, суспензияны нығайтты және қуат жүйесіне жаңа екі камералы карбюратор енгізді. Құрылымның беріктігі мен қауіпсіздігін арттыру үшін көп нәрсе жасалды, бірақ қозғалтқыш үлкен өзгерістерге ұшырады. Жаңа қозғалтқыш әлдеқайда қуатты болды, автомобильдің бензин шығыны айтарлықтай төмендеді. Мұқият сынақтан кейін машина сериялы өндіріске кірді.
1974 жылы ВАЗ-21011 сәл жаңартылған қозғалтқышымен және сыртқы түріндегі аздаған өзгерістерімен пайда болды. Жаңа нұсқада тежегіш шамдар, бұрылыс сигналдарындағы шағылыстырғыштар пайда болды. 1977 жылы ВАЗ-21013 ВАЗ-21011 кузовымен және жаңартылған «копек» қозғалтқышымен шығарылды. 1982 жылға қарай ВАЗ-21013 қоспағанда, барлық модельдер шығаруды тоқтатты және 1988 жылға дейін олар тек ВАЗ-21013 шығарды.
1200, 1300, 1500 индекстерімен Lada - ВАЗ-ның экспорттық нұсқаларының атаулары. «Копейка» көрмелер мен байқауларда ұсынылды, Еуропа елдеріне экспортталды, көптеген марапаттарға ие болды, мысалы, 1975 жылы Лейпцигтегі алтын медаль.
