Жаңа автокөлік сатып алу әрқашан үлкен қуаныш. Біреу өте ұзақ уақыт ақша жинады, біреу ессіз пайыздық мөлшерлемемен несие алды, бірақ жылына бірнеше рет көлік ауыстыруға мүмкіндігі бар адамдар машиналарды таңдап, ауыстырып алады.
Ескі көлікті сатып алғанда, біз, әйтеуір, оның апатқа ұшырағанын, тырналғанын, боялғанын анықтауға дайынбыз. Оның жүріп өткен километрі бұралаңдап, қозғалтқыш алғашқы тыныс алуда.
Бірақ салондағы автокөлікті уәкілетті дилерден сатып алғанда, оның бұзылғанын, салон жұмысшылары немесе жалпы бейтаныс адамдар алты айдан астам уақыт жүргенін ешкім де елестете алмайды. Әдетте олар бұл туралы апаттан немесе ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін, техникалық қызмет көрсету станциясында, қатты шпаклевка бүйірінен құлап түскен кезде біледі және колористті таңдағанда, ол машинаның бөлшектерінде түстің сәйкессіздігін көреді.
Көбіне көліктердің қалай тасымалданатынын көрдіңіз бе? Ашық автотасымалдағыштарда жап-жаңа, жабылмаған, өңделмеген машиналар жарқырайды, сондықтан біздің жолдармен жүргенде чиптер мен сызаттардан аулақ болу өте қиын. Автокөліктерден түсу және басқару кезінде ойықтар мен жалаңаш бояулар сияқты қиындықтар туындауы мүмкін.
Үлкен салондарда өздерінің бояу дүкендері бар, бірақ жоқ болған жағдайда да салон сырттағы шеберлермен жұмыс істей алады. Кішкентай ақауларды түзету өте оңай, 2-3 күн кетеді, міне, машина жаңа сияқты, бірақ іс жүзінде капот боялған, қоршау өзгертілген, тіреуіш түзетіліп, аралықтар орнатылды, бәрі қалай болса солай болды. Сатып алушыны күтіп отырған бұл технологияның кереметі бар, ол келеді, және ол өте бақытты, жай ғана бақыт қанатында қалықтайды және оның көлігі конвейерден шықпайды деген ойға келмейді.
Немесе салонның адал емес қызметкері жүру үшін жаңа автокөлік алды, соққыға тап болды, қозғалтқышты қайнатты немесе 10 мың шақырым жүріп өтті, және машинаны сату керек. Енді не істеу керек? Әрине, есептегіштің артық бөлігін жөндеңіз, тазалаңыз, жылтыратыңыз және бұраңыз, автомобиль өзінің сыртқы түріне ие. Сондай-ақ, машинаны салонға қайтару жағдайлары бар, бұл өте сирек кездеседі, бірақ бәрібір. Ақаулықтарды жойғаннан кейін, автомобильді жаңаларының қатарына қосуға болады, бірақ, мысалы, жабылуына байланысты басқа салоннан шығарылады.
Мен салондағы машиналардың басым көпшілігі боялған немесе басқа ақауы бар деп мүлдем айтпаймын, мұндай трюктерге барлық салондар мен дилерлер кінәлі, бірақ әрдайым сергек болған жөн. Мүмкін болса, автокөлік таңдауға өзіңізбен бірге осы мәселе бойынша білікті адамды алыңыз. Автосервистің танысы, сіз кескіндеме туралы жүгінетін суретші немесе автокөліктерді сату және сатып алумен айналысатын адам, олар сізге аз ақы төлеуге көмектеседі. (Мұндай қызмет көптеген автокөлік қызметтерінде, тіпті автомобиль базарларында да бар)
Егер сіздің мүмкіндігіңіз болмаса немесе ондай адамдарға сенбесеңіз, сіздің қалаңызда немесе басқа себептермен мұндай қызмет болмаса, онда сізге көмектесетін бірнеше кеңестер берілген:
1. Әрқашан қозғалтқыш бөлігінің тазалығын қадағалаңыз. Фабрикадан коррозияға қарсы деп аталатын балшық тәжірибеде жоқ. Сорғыштың астындағы барлық заттар жылтырайды, майлы дақтар болмайды, барлық бөшкелердегі тығындар мықтап бұралған, сұйықтықтар тамшысыз құйылады.
2. Саңылауларды қараңыз, олар машинаның барлық бөліктерінде бірдей болуы керек, егер саңылау қисық болса, онда бөлік қиғаш болады.
3. Тігістердегі тығыздағышқа мұқият қараңыз, тығыздағыш автоматты машинада зауытта қолданылады, қабаты мен конфигурациясы автомобильдің барлық бөліктері үшін бірдей болуы керек.
4. Кескіндеме: 2 нұсқа бар. 1) Автокөлікті қоймадан бөлшектерден құрастырған кезде, яғни. олар бір түстің әр түрлі серияларында боялуы мүмкін, және түсі мен тонында шамалы айырмашылықтар болады. 2) Автокөлік толығымен боялған кезде, яғни. барлық бөлшектер бояудың бір партиясымен боялған және бірден жиналады. Егер сіздің модельіңіз бірінші нұсқадағыдай боялған болса, онда шамалы айырмашылық қолайлы, бірақ бұл өткір өту немесе бөліктің ортасындағы дақ емес, егжей-тегжейлі айырмашылық. Кескіндеменің екінші нұсқасында автомобильде түс айырмашылығы болмауы керек.
«Боялмаған» деп аталатын тағы бір бұзақылық бар - бұл кезде машинаны біркелкі емес, дақтармен бояған кезде, жер жарқырайды (бұл, өкінішке орай, Ресей мен Қытайда құрастырылған кейбір машиналардың кінәсі). Бұл ақауды жарқыраған күн сәулесінде немесе түнде кейбір шамдардың астында байқауға болады, бірақ оны үйренбеген көз үшін байқау өте қиын, әдетте оны колорист немесе өте мұқият авто-суретші байқайды. Фабриканың бояуды үнемдеуіне байланысты пайда болады.
5. Дененің боялған бөліктеріндегі барлық бекітпелер де боялуы керек, пластикалық ысырмаларды қоспағанда, яғни. сіз есіктердегі барлық болттардың түрлі-түсті екенін, ал алдыңғы оң жақта 2 бұранданың боялмағанын немесе бұрап алу іздері бар екенін көресіз, содан кейін бөлік немесе саңылау жартылай немесе толық боялған. Барлық пластмасса автокөлікке соңғы бояудан және балқып кетпес үшін жоғары температурада кептіруден кейін салынады.
6. Шетелде шығарылған қымбат шетелдік машиналарда кейбір бөлшектер, мысалы, глушитель, арнайы пленкамен жабылған, сорғыштың астында көбік немесе соған ұқсас материалдардан қорғаныс болуы мүмкін.
Сіздің таңдауыңызға сәттілік және сатып алуыңызға қанағаттану!
