Түсініксіз адамға дизельді автокөлік сатып алу - қиын, қараңғы және түсініксіз бизнес. Сондықтан, сатып алу кезінде көңіліңіз қалмас үшін дизельді қалай дұрыс таңдау керектігін білуіңіз керек.
Бұл қажетті
Сығымдау деңгейінің өлшеуіші, картерлік қысым өлшегіші және қозғалтқыш диагностикасына арналған басқа жабдық
Нұсқаулық
1-қадам
Алдымен, қозғалтқыштың суық күйде қалай басталатынын тексеру керек. Қозғалтқышты толығымен салқындату үшін мұны таңертең жасаған дұрыс. Қызмет көрсетілетін дизельді қозғалтқыш жарты айналымнан басталады. Егер ол бірден басталмаса, бұл жаман белгі (поршеньдің немесе сақиналардың тозуы). Суық айтарлықтай шу шығарады, жылынған - әлдеқайда тыныш. Егер сіз ыстық қозғалтқышты іске қоссаңыз, көптеген модельдерде жылыту қосылмайды, ал сығылу салдарынан іске қосу пайда болады.
Газ педальын жылы қозғалтқышқа басқанда, шығатын құбырдан түтін шығып жатқанын тексеру керек. Егер түтін қараңғы болса, бұл май қырғыш сақиналарының тозғанын немесе саптамалардың дұрыс жұмыс істемейтіндігін білдіреді. Ақ түтін отынға судың түскендігін білдіреді. Әдетте қолданылатын әдіс: сорғыштың астына ақ орамал немесе қағаз салынған Қағазда немесе шүберекте күйенің болуы майдың көбірек тұтынылуын немесе жанармайдың толық жанбауын көрсетеді. Турбодизельде қара түтінге турбинаны қосқанға дейін, сондай-ақ қайта газдандыру кезінде рұқсат етіледі. Бірақ ол қысқа емес және қалың болмауы керек. Қозғалтқышты ауа сүзгісіз басқаруға тырысқан жөн. Бітелген сүзгі түтіннің көбеюіне себеп болуы мүмкін.
2-қадам
Қозғалтқыштың жұмысының біркелкі емес дыбысы, клапанның дұрыс реттелмегендігін және клапандардың өзімен немесе поршеньмен проблемалар туралы айтады. Жоғары айналымдарда қара түтінмен біріктірілген «қатты» дыбыс ерте бүрку бұрышын білдіреді. Бос жүретін мезгіл-мезгіл және сұр түтін, инжекцияның жоғары-кеш бұрышында үзілісті және қара түтінмен үйлеседі. Дизель қозғалтқышының жұмыс істемейтін жылдамдықта қара түтінмен үйлесімсіз жұмыс істеуі жұмыс істемейтін инжекторды анықтайды. Мұны тексеру үшін оны өшіріңіз. Қозғалтқыш біртіндеп жұмыс істейді.
Май қақпағын ашқаннан кейін, май құятын мойыннан шашыраңқы майдың жоқтығын тексеріңіз. Олардың болуы газдың жетістігінің көрсеткіші болып табылады. Мұның көптеген себептері болуы мүмкін.
Қозғалтқыш бөлігінің жалпы көрінісін бағалау керек. Егер инжекторлар мен цилиндрлердің гайкаларында ойықтар болмаса, ақ немесе қызыл тығыздағыштың іздері болса (жапон машиналары үшін қара), онда қозғалтқыш ашылмаған. Сондай-ақ, барлық керек-жарақтар үшін болттардың болуын тексеру қажет. Лайнерлердің күйі келесідей тексеріледі: машинаны жылытыңыз, сөндіріңіз және тұтануды бірден қосыңыз. Май қысымының индикаторы 2-3 секундтан кейін жанады. Егер ертерек болса - құлаққапты өзгерту керек.
3-қадам
Қысу
Сығымдауды станцияда немесе жабдықталған гаражда өлшеу керек. Сығымдау кем дегенде 25 болуы керек. Бірақ бұл қозғалтқыштың әр өлшемі үшін әр түрлі болуы мүмкін. Мәндер диапазоны жаңа автомобиль үшін 0,5-тен, ескісі үшін 1-2-ден аспауы керек. Күшті спрэд алдағы жөндеуді көрсетеді. Төмен қысу поршень тозуы немесе клапанның тозуы салдарынан болуы мүмкін. Клапанның тозуы арзанырақ және жөндеуге оңай.
4-қадам
Инжекторлар
Жұмыс кезінде саптама тән дыбыс шығарып, отынды шаңды күйге шашуы керек. Тамшылар мен ағындар түрінде шашырату қозғалтқыш үшін мүлдем қарсы. Инжекторлармен бірге отын беру және қайтару түтіктерінің тығыздығын бағалау керек.
5-қадам
Май
Майдың түсі қара, қоспасыз болуы керек. Майдың күмістей сұр реңі молибден қоспаларын жақында қолданғанын көрсетеді.
6-қадам
Салқындату жүйесі
Жылы қозғалтқышта көпіршіктердің жоқтығын орташа және жоғары жылдамдықта тексеріңіз. Жүйенің металл құбырларында тот немесе қызыл шөгінділер болмауы керек (қозғалтқыштың қызып кеткендігінің белгісі).
7-қадам
Соңғы қадам - картер газдарының қысымын өлшеу. Бұл индикатордың жоғары мәні тек поршеннің немесе клапандардың тозуына байланысты болуы мүмкін.
