Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы (қозғалтқыш «троит») оның қуатын күрт азайтады және отын шығынын арттырады. Мұндай жағдайда жасалуы мүмкін нәрсе - гаражға жетуге уақыт бөліп, машинаның «дұрыс емес» жұмысының себептерін анықтай бастаңыз.
Қозғалтқыштың «сөнуіне» цилиндрлердің біреуінің жұмыс істемеуі себеп болады. Ақаулықтың себептерін білу үшін алдымен тәуелсіз диагноз қоюға болады. Кейде себебін тауып, оны бірнеше минут ішінде жоюға болады. Сонымен қатар, қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қалпына келтіру үшін оны күрделі жөндеуден өткізу қажет болатын тағы бір жағдай бар. Неліктен цилиндр жұмыс істемейді?
Нашар от ұшқыштары, тұтану жүйесі ақаулы
Алдымен сіз жұмыс істемейтін цилиндрді анықтауыңыз керек. Ол үшін қозғалтқышты іске қосыңыз, оны мүмкін болатын ең төменгі жылдамдыққа қойыңыз. Әрі қарай, әр шамдан жоғары вольтты сымды бір-бірлеп алыңыз. Егер оны алып тастаған кезде қозғалтқыштың жұмысында айтарлықтай өзгерістер болмаса, онда бұл цилиндрді жұмыс істемейтін деп санауға болады. Одан шамды бұрап алыңыз және оны тексеріңіз: жарықтар, балқу, чиптердің болуына жол берілмейді. Барлық цилиндрлерге жаңа ұшқын жиынтығын орнатқан дұрыс. Егер мұндай ауыстыру нәтиже бермесе, онда сіз келесі кезеңге өтуіңіз керек - тұтану жүйесін тексеру.
Ақаулықтың себептерінің бірі сымның үзілуі болуы мүмкін. Егер ол жұмыс істемесе, онда кернеу шамға жетпейді. Сымның дұрыс жұмыс істейтіндігіне көз жеткізу үшін оны қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оталдырғыштан ажыратыңыз (резеңке қолғапты қолданыңыз - жоғары кернеу!) Және оны 4-6 мм қашықтыққа жылжытыңыз. Ұшқынның болуы жұмыс істейтін тұтану жүйесін көрсетеді. Егер ұшқын болмаса, сымды жақсыға ауыстырып көріңіз. Бұл жағдайда ұшқын пайда болмаған кезде тұтану модулін немесе дистрибьютор қақпағын тексеріңіз (егер автомобиль карбюратормен жабдықталған болса).
Төмен қысылған, жанармай жоқ
Басқаша айтқанда, бұл цилиндрдің қысымы жеткіліксіз. Мұның бар-жоғын білу үшін сізге көмекші мен қысу өлшеуіш керек. Өлшеу үшін жоғары вольтты сымды тұтану катушкасынан ажыратыңыз, ұшқынды алып тастаңыз. Құрылғыны бос тесікке салыңыз да, көмекшісінен стартерді тұтану кілтімен бірнеше секундқа айналдыруын сұраңыз. Құрылғының максималды көрсеткішін қадағалаңыз. Бұл операцияны барлық цилиндрлермен орындаңыз. 10-14 бар қысым қалыпты болып саналады. Кем дегенде 8-10.
Цилиндрдің жұмыс істемеуінің тағы бір себебі - ондағы отын-ауа қоспасының болмауы. Бұл дұрыс реттелмеген клапан клиренсі немесе ақаулы инжекторлар салдарынан болуы мүмкін. Соңғы жағдайда техникалық қызметке жүгінген жөн, өйткені жөндеу жұмыстары, саптаманы реттеу арнайы жабдықты қажет етеді.
