Автокөліктің заманауи аккумуляторлары қорғасын-қышқыл дизайны класына жатады. Оларды шет елдерде «дымқыл» деп те атайды. Батареяның бұл түрі конвейерде ұзақ уақыт болды, сондықтан ол үнемі жетілдіріліп отырады. Егер бұрын батареяның ішіндегі электролит деңгейін үнемі бақылау қажет болса («қайнатуға» байланысты ол плиталарды жиі ұшырататын, бұл сульфаттануға және батареяның тез босатылуына ықпал еткен), енді ең жаңа материалдарды қолданудың арқасында қайнату және газдану қарқындылығы айтарлықтай төмендеді. Бұл аккумуляторлардың жаңа кластарының пайда болуына әкелді, атап айтсақ аз сақталады және мүлдем сақталмайды.
Батареяны таңдауға көшпес бұрын, көмекшіміздің негізгі сипаттамаларын қарастырайық
Вольтаж. Ең бастысы - жиырма төрт вольтты батареяны 12 вольтты электр желісі бар автокөлікке жабыстырмаңыз!
Сыйымдылық. Бұл аккумулятордың өзі жинай алатын қуат мөлшері. Әртүрлі типтегі автомобильдер үшін батареяның өзіндік сыйымдылық параметрі болуы керек (Ампер-сағатпен өлшенеді) (Ах). Мәселен:
- кішігірім автомобильдер үшін қуаты 40 АА дейінгі батареяларды алуға кеңес беріледі;
- қалыпты климаттағы бензин қозғалтқыштары үшін - 60 Ah;
- суық климаттағы бензин және кейбір дизельді көліктер - 80 Ah;
- суық климаттағы барлық бензин және дизельді қозғалтқыштар - 100 Ah;
- арнайы жабдық - 100 Ah.
Жұмыс кезінде қуаттың төмендейтінін ұмытпаңыз.
Өлшемдері. Егер жаңа батарея сорғыштың астына сыймаса, бұл өте көңілсіз болады.
Бастапқы ток. Орташа алғанда, 500 Ah-ден, бірақ бәрі автомобильге байланысты! Кейбіреулер үшін 420 жеткілікті.
Қызмет мерзімі. Батареяның мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істегені жөн. Егер батарея бес жылға «кетіп қалса», таңдау сәтті болды деп айтуға болады.
Полярлық. Батареяның «+» және «-» автомобиль капотының астындағы ұқсас терминалдармен сәйкес келуі керек. Кейбір модельдер үшін терминалдардың қалыңдығы бір-бірінен ерекшеленеді.
Енді сіз ең дәмдіге - дәл осы батареяларды шығаратын фирмаларға бара аласыз.
Бесінші орынды орташа төмен баға сегментінен ең жақсы батарея алады. Aktex Ресейдегі алғашқы гибридті аккумулятор болды. Жоғары ағындар және өздігінен төмен зарядтау бұл аккумулятордың ішкі нарықта өз орнын алуға мүмкіндік берді. Орташа құны 3000-нан 8000 рубльге дейін.
Төртінші орынды сұйық электролиті бар дәстүрлі аккумулятор алады. Күміс бөлшектерін батарея торларына енгізу технологиясының арқасында ол төмен температураға төзімді болады. Шынында да, 680 Ah бастапқы тогы бар модельдер қозғалтқышты -40 градусқа дейін қыздыра алады! Мұндай батареялардың құны 4000-нан 12000 рубльге дейін.
Үшінші орынды кремний оксидінің арқасында электродтардан қорғаудың жоғарылауымен мақтана алатын Иркутск АЙЫБЫ алады. Сондай-ақ, плиталарда кальцийдің болуына байланысты ол коррозиялық шөгінділерден арылып, оның қызмет ету мерзімін ұзартады. Мұқабада зарядталатын көз (аэрометр) орнатылған. Лайықты көшірмелердің құны бес мың рубльден басталады.
Келесі кезекте шетелдік компания бар (оған арнайы кіріспе қажет емес) Bosch! Бұл қазірдің өзінде AGM батареялар тобының өкілі. Осының арқасында аккумулятор төмен токтармен ұзаққа созылған разрядқа өте төзімді және тез заряд алады. Егер сіз аптасына бір рет нанға шықсаңыз, онда сенімді болыңыз: бұл батарея сізді жібермейді! Минустардың ішінен сіз тым қымбат (ақыр соңында бренд) және шағын бастапқы токтар жаза аласыз. Ескі 2016 корпусында аэрометр жетіспеді, бірақ бұл 2017 жылы бекітілді. Бағасы 5000 рубльден және одан жоғары.
Міне, біздің топтың жеңімпазы - ресейлік есепшілердің түрік қонағы Мутлу! Бұл бес, сегіз, он бір жыл үздіксіз жұмыс істей алатын батарея! Бұл бірегей емес. Түріктер плиталарды жақсарту технологиясымен бір нәрсені «тырысты», бұл олардың сульфациясын едәуір төмендетуге мүмкіндік берді. Бұл жерден батареяның қатты және тұрақсыз жұмыс режимінде де лайықты ресурс шығады. Жаңа модельдерде аэрометр және банктерге ішінара қол жетімділік бар, бұл батареяны қалпына келтіру мүмкіндіктерін арттырады. Құны да жағымды - 3500-ден 10 мың рубльге дейін.
