Қозғалтқыштың қайнатылуы мен қызып кетуіне көбінесе салқындатқыш жеткіліксіз. Мұның себебі, өз кезегінде, радиатордағы ағып кету болуы мүмкін. Мұндай радиаторды ауыстыру керек, бірақ мұны әрқашан тез жасау мүмкін емес. Ағып кетуді уақытша жою үшін ауыстыру сәтіне дейін тыныштық сақтауға көмектесетін бірнеше әдістер бар.
Қажетті
- - компрессор;
- - полимерлі тығыздағыш;
- - эпоксидті желім және шыны талшық;
- - дәнекерлеу үтік, дәнекерлеу;
- - резеңке, қысқыш, вулканизатор.
Нұсқаулық
1-қадам
Радиатордың жоғарғы жағын тексеріңіз. Ағып кетулер жиі осы жерде пайда болады және радиатордың пластикалық бөліктерінің жарықтары нәтижесінде, диффузордың бекіту нүктелері мен үдеткіш кабельдерін қолдайтын кронштейннің жанында пайда болады. Антифриз түсті пигменті арқылы жеткілікті үлкен жарықшақты «бөлектеуге» болады. Егер сіз қозғалтқыштың бетінде осындай дақтарды тапсаңыз, сорғының немесе термостаттың тығыздағышының ағып кетуін іздеңіз. Егер кабинада антифриздің иісі сезіліп, көзілдірік терлесе, жылытқыш радиаторын тексеріңіз. Егер салқындатқыш сұйықтық салонға кірсе, радиатор құбырлары мен жылытқыш шүмегінің ағып кетуі мүмкін.
2-қадам
Егер радиатордың ағуы орын алса, бірақ оны көзбен анықтау қиын болса, компрессормен қаруланыңыз. Радиаторды алып тастап, ондағы тесіктердің барлығынан басқа барлық тесіктерді тығыздаңыз. Сорғыны осы портқа қосып, радиаторды су ваннасына түсіріңіз. Компрессорды қосқаннан кейін, ауа көпіршіктеріне қарап, ағып кету орнын табыңыз.
3-қадам
Тәжірибелі шоферлердің ескі кеңестерін есіңізде сақтаңыз - ағып жатқан радиаторды салқындатқышқа қосып, құрғақ қышамен өңдеңіз. Шындығында, бұл әдіс айтарлықтай кемшіліктерге ие - қыша ұнтағы кесектерге жиналып, салқындату жүйесінің құбырларын бітеп тастайды. Ұқсас, бірақ қазіргі заманғы әдіс мамандандырылған герметиканы қолдануды қамтиды. Радиаторлар мен салқындату жүйелерін жөндеуге арналған емдеуге арналған тығыздағышты сатып алыңыз.
4-қадам
Технология қарапайым және қол жетімді: өнімді радиаторға банкадағы нұсқауларға сәйкес қосыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және оны бос жылдамдықта жылытыңыз. Барлық ағып кетулер өздігінен емделеді. Бірінші кеңес: ұнтақ тығыздағыштарын сатып алмаңыз. Дұрыс өнім біркелкі консистенциясы бар кеңсе желіміне ұқсауы керек. Екінші кеңес: егер анықталған ағып кету радиатордың құбырларында орналасқан болса, жөндеуден бұрын, жарықшақты азайту үшін оларды ағып кетудің үстінде және астында құралмен қысыңыз. Бұл жөндеу әдісі радиаторды алмай-ақ жүзеге асырылады, бірақ үлкен жарықтар мен жарықшақтарды кетіру үшін пайдасыз.
5-қадам
Алюминий радиаторын жабыңыз. Ол үшін антифризді радиатордан ағызып, оны көлік құралынан шығарыңыз. Жоғары қысымды қарапайым сумен шайыңыз. Радиаторды жақсылап құрғатыңыз және зақымдалған жерді майсыздандырыңыз. Осыдан кейін, жарықшақты эпоксидті желіммен жабыңыз (суық дәнекерлеу), 3-5 сағат кептіріп, радиаторды қайта орнатыңыз. Жақсы байланыс үшін екі компонентті эпоксидті желімдерді қолданыңыз. Егер ағып кету 1 см-ден үлкен болса, онда шыны талшықтың патчын жағып, оны эпоксидті желіммен жабыстырыңыз. Шыны талшықтың бірнеше қабатын әр қабатты бөлек желімдеп кептіруді ұмытпаңыз. Желімдеу кезінде ауа көпіршіктерін абайлап шығарыңыз.
6-қадам
Мыс жылытқышты дәнекерлеу немесе дәнекерлеу арқылы қалпына келтіріңіз. Дәнекерлеу үшін қуаты кемінде 250 Вт болатын арнайы дәнекерлеу үтікті немесе үрлегішпен қыздыруға болатын жоғары жылу сыйымдылығы бар мыс дәнекерлеу үтікті қолданыңыз. Ол үшін жөнделетін радиатордың бетін қыздырып, оған балқытылған дәнекерлеу қабатын жағыңыз. Бұл әдіс өте ауыр және күрделі, сондықтан дәнекерлеу немесе дәнекерлеу тәжірибесі болмаған жағдайда ұсынылмайды.
7-қадам
Ағып тұрған резеңке шлангтарды ауыстырыңыз. Егер мұны істеу мүмкін болмаса, резеңке бөлікті кесіп алып, тесіп өткен саңылауды ағып тұрған жерге қысқышпен қысып жабыңыз. Бұл жағдайда Қытайда жасалған қапсырмаларды пайдаланбаңыз - олар қажетті қысу күшін бере алмайды. Ылғал резеңке мен вулканизатордың көмегімен үлкен бос жерлерді жойыңыз.
