Мәскеу-Петербург тас жолымен жүру қанша тұрады

Мәскеу-Петербург тас жолымен жүру қанша тұрады
Мәскеу-Петербург тас жолымен жүру қанша тұрады

Бейне: Мәскеу-Петербург тас жолымен жүру қанша тұрады

Бейне: Мәскеу-Петербург тас жолымен жүру қанша тұрады
Бейне: Заброшенный Калужский Морг. Призрак Снят на камеру! Паранормальное Явление! 2024, Қараша
Anonim

Мәскеу - Санкт-Петербург жүрдек магистралі - бұл елдің екі ірі қаласын жалғайтын жоспарланған тас жол. Бұл Ресейдегі алғашқы ақылы жолдардың бірі.

Мәскеу-Петербург тас жолымен жүру қанша тұрады
Мәскеу-Петербург тас жолымен жүру қанша тұрады

Автодор мемлекеттік компаниясының, автомобиль жолының құрылысына жауапты өкілдері, 2012 жылдың қыркүйегіне дейін магистральдағы ақы құнын нақты есептеулер әлі жасалмағанын айтады. Мәскеу қаласының алдындағы жолдың 43 шақырымдық бөлігімен жүру белгіленген концессиялық келісім шеңберінде, атап айтқанда, бір километрге 3, 60 рубльді құрайды. Санкт-Петербургке кіре берісте ұзындығы 37 шақырым болатын жол бойындағы жол алдын-ала есептеулер бойынша әр километрге 2, 20 рубльден тұрады.

М-11 автомобиль жолының қалған бөлігінде жүру үшін (Новгород, Тверь және Мәскеу облыстары арқылы өтетін жолдың орталық бөлігі) сізге километрге шамамен бір рубль төлеу қажет болады. Санкт-Петербург пен Мәскеуден шығу кезінде негізгі учаскелер үшін орташа есеппен 237 рубль, ал қалған жол үшін - 300 рубль төленуі керек екенін ескере отырып, жалпы сапардың құны шамамен 600 рубльді құрайды.

Автомагистраль құрылысына жауапты ұйымның айтуынша, бір астанадан ақылы автомобиль жолында жүру уақыты шамамен бес сағатқа есептелген. Жол елді мекендерді айналып өтеді, бағдаршам, жол полициясы бекеттері болмайды, ал максималды рұқсат етілген жылдамдық - 110 км / сағ.

Мәскеу - Санкт-Петербург тас жолын салу уақыты 2018 жылы Ресейде өтетін футболдан әлем чемпионаты өткізуге лайықталды. Бұл туралы Санкт-Петербург халықаралық экономикалық форумында (ПЭФ) Ресей Федерациясының Көлік министрі Максим Соколов мәлімдеді.

Жаңа ақылы магистраль мемлекеттік-жекеменшік серіктестік негізінде жасалуда және концессионерді таңдау кезінде мемлекеттік қаржыландыруды қысқартудың ең сәтті нұсқаларын ұсына алатын компанияға басымдық беру жоспарланып отыр. Маршрут құнының 75% -ы мемлекеттік грант есебінен өтеледі деп болжануда.

Ұсынылған: