Спар - автомобильдің бүкіл ұзындығы бойында орналасқан автомобильдің негізгі құрылымдық элементі. Көлденең элементтермен жалғанған екі шпиль корпусты, аспаны және басқа көлік құралдары бекітілген раманы құрайды. Линтельдер оған баспалдақтың көрінісін береді, ол үшін баспалдақ деп аталады.
Көбінесе шпат - бұл металл профиль, қорап тәрізді сәуле. Басқаша айтқанда, шпат - бұл тік бұрышты түтік. Жұптасқан бүйірлік бөлшектер көліктің алдыңғы және артқы жағында орналасқан немесе көлік құрылымының бүкіл ұзындығы бойымен жүреді. Бұл автомобильдің ең берік бөлшектерінің бірі, өйткені ол шанақтың, қозғалтқыштың және жолаушылардың жүктемелерін көтереді, сонымен қатар дөңгелектерден соққы жүктемелерін қабылдайды.
Баспалдақ жақтауының құрамына кіретін шпаттарда, әдетте, оның жағында «Р» әрпінің профилі болады. Сіз кез-келген жүк көлігінде және ауыр жол талғамайтын көліктердің көптеген модельдерінде қаңқаны және оның бөлшектерін тексере аласыз. Жолаушылар вагондарының көпшілігі жүк көтергіш корпустың құрылымымен жасалады (жақтаусыз), бірақ бүйірлік бөлшектер құрылымның міндетті бөлігі болып табылады. Осылайша, кез-келген автокөлік шпаттармен жабдықталған. Оларды машинаның астынан қараған кезде көруге болады.
Жүктемелердің әсерінен шпат деформациялануы, тез шаршауы және жарылуы мүмкін. Бұл жағдайда машинаның маңызды параметрлері өзгеруі мүмкін: агрегаттардың корпусқа қатысты жағдайы (қозғалтқыш, аспа), корпус бөлшектерінің, есіктер мен қоршау қосқыштарының сызығы. Сонымен қатар, шпат апат кезінде деформациялануы мүмкін. Бұл кезде дененің құрылымдық құрылымының маңызды өлшемдері бұзылады, сыртында орны толмас саңылаулар пайда болып, ілінісу геометриясы бұзылады. Автокөлік рульге бағынуды тоқтатады, дөңгелектердің тозуы күшейеді, егер шпат жарылып кетсе, дененің құрылымдық құрылымын бұзу қаупі бар. Сондықтан, апаттан кейін машинаны қарау кезінде, ең алдымен, олар шпаттың тұтастығы мен дұрыс орналасуын анықтайды.
Аздап зақымдалған шпательді каролинер стендінде түзетуге болады, бұған дейін машинаның жартысы бөлшектелген. Қажетті нәтижеге қол жеткізу әрдайым мүмкін емес. Спараны ауыстыру да қымбат және қиын жұмыс. Сонымен қатар, шпатты дәнекерлеу кезінде сапасы әрдайым зауыттықынан нашар болады және бұл элементтің беріктігін төмендетеді. Жақтаудың бөлігі болып табылатын шпатты өзгертуге болады, бірақ тіреу корпусының қатты жойылған шпатын ауыстырудың мәні жоқ. Шығу жолы - бүкіл денені өзгерту. Монокок корпусындағы қатты ауытқып кеткен шпанды ауыстырудың барлық ұсынылған нұсқалары олардың сапасына байланысты қарастырылмайды.
