Шамның тұманы - бұл әйнектің салқындатылған ішкі бетіндегі ылғалдың конденсациясы. Бұл ылғал көп болған кезде немесе фар корпусының желдетілуінің болмауынан болады. Әрине, оптика өндірушілер фараны судың енуінен барынша қорғауға тырысады, бірақ 100% қорғауға қол жеткізу қиын. Тұманға қарсы шамдар жаңа және ескі машиналарда кездеседі.
Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі пластмассадан жасалған жарық оптикасымен жабдықталған, олардың пластиктері мен герметиктері байқалмайды. Алайда, судың жоғары қысымы бар раковинада ылғал әлі де жарықтар арқылы «мәжбүр» болады. Сонымен қатар, ылғалдың енуі қатты жаңбыр кезінде және фаралар жанып тұрған кезде терең шалшықтарды мәжбүрлеу кезінде пайда болады. Бұл жағдайда фаралар күрт салқындатылады, оның ішінде вакуум пайда болады және ылғалды ауа бар тесіктерден (микрокрактар) сорылады. Корпустың ішінде жоғары ылғалдылық пайда болады және фаралар өшірілген кезде олардың көзілдірігі тұманға айналады. Егер жеңіл элементтердің бірі тұманға айналса, ал қалғандары сөнбесе, бұл ондағы желдеткіштің жоқтығын немесе герметикалығын жоғалтады. Мұның себебі - оптика бетіндегі механикалық кернеулерден және жарықтандыру қондырғыларының герметикалық қосылыстарының бұзылуынан пайда болған өндірістік ақаулар немесе зақымданулар. Галогендік шамдар бар фаралар сирек терлейді, өйткені мұндай жарық көзі көп мөлшерде жылу шығарады, және оптика желдету тесіктерімен жабдықталған. Ыстық ауа корпустың жоғарғы бөлігіндегі арнайы канал арқылы, ал суық ауа төменгі саңылау арқылы енеді. Соңғысы, сонымен бірге, конденсатты ағызуға арналған дренажды канал болып табылады. Бітелген кезде де фаралар сирек терлейді: жұмыс кезінде галогендік шамдар 700 ° С-қа дейін қызады және дененің барлық ауасын құрғатады. Екі жіп тәрізді қыздыру лампалары бар дөңгелек унификацияланған фаралар жиі терлейді. Бірақ бұл оларға зиян тигізбейді. Ең алдымен, өйткені алюминий рефлекторы, әдетте, коррозиядан сенімді қорғалған. Екіншіден, өйткені ылғал алдымен әйнектің ішкі бетінде, содан кейін ғана рефлекторда конденсацияланады. Жақындаған ауа ағынымен салқындатуды алмай, әйнек және фараның ішкі қуысы жылынып, конденсат буланып, ауаның кеңеюі нәтижесінде ішінара кетеді. Бұл құбылыстың алдын алу үшін сіз жарықтандыру құрылғыларының желдеткіш арналарын үнемі тазалап отыруыңыз керек, сонымен қатар пластмассада (фараның ішкі жағынан) диаметрі 2-3 мм болатын қосымша 2-3 тесік бұрғылауыңыз керек. Бұл жағдайда саңылаулардың бағыты төменнен жоғарыға бағытталуы маңызды. Бұл жаңбыр кезінде және машинаны жуған кезде фарға судың түсуін болдырмайды. Фарлар мен олардың тығыздағыштарының микро зақымдануларын жарықтандыру қондырғысының ішкі бетін қысыммен арнайы жабдықты пайдаланып қысыммен түрлі-түсті газбен толтыру арқылы ғана анықтауға болады. Жарықтарды жою оптика қалпына келтіруге арналған арнайы полимерлі қосылыстардың көмегімен немесе мамандандырылған желімдердің көмегімен жүреді. Кейбір жағдайларда тығыздағыштар тығыздағыш буындардың бұзылуын қалпына келтіреді.
