Көлік құралындағы конденсация зақым келтіруі мүмкін. Әсіресе қысқы маусымда. Конденсация әр түрлі автомобиль жүйелерінде үнемі жүреді: майлау, қоректендіру, салқындату және шығару жүйелерінде. Сонымен қатар, конденсация салондарда және жабық дене қуыстарында жиналады.
Конденсация қозғалтқыш тоқтағаннан кейін глушительде жинала бастайды. Бұл жүйенің сырты ішкіге қарағанда тезірек салқындағандықтан болады. Сондықтан, шығатын құбырдың ішіне су тамшылары тез жинала бастайды. Қыста бірнеше сағаттан кейін олар қатып қалады, ал қозғалтқыш қосылған кезде құбырдан су тамшылай бастайды. Кейде үлкен көлемде. Шығарылатын су мөлшері жұмыс сипаттамаларына байланысты. Сіз суық ауа райында неғұрлым жиі жүрсеңіз және автотартқышты жиі қолдансаңыз, соғұрлым автомобильдің глушителінде конденсат жиналады. Сарапшылар бұл қорқынышты емес дейді. Керісінше, конденсацияның болуы қозғалтқыштың жақсы жағдайда екенін көрсетеді. Уақыт өте келе, бұл ішкі глушительді коррозияны тудыруы мүмкін. Қыста, ұзақ уақытқа созылатын тұрақ кезінде глушитель тоңып қалуы мүмкін, сонда автомобиль басталмайды. Май толтырғыш қақпағындағы ақшыл жабын да конденсация болып табылады. Судың мұнай жүйесіне түсуі нәтижесінде пайда болды. Қозғалтқыш салқындаған кезде, қозғалтқыштың жоғарғы жағында және клапан қақпағында су пайда болады. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан қақпағындағы тақта жуылады, бірақ май толтырғыш қақпағында қалады. Көп жағдайда майдың құрамындағы су мөлшері ең аз және майдың сапасына әсер етпейді. Бірақ конденсация цилиндр басының тығыздағышының зақымдануы және майлау жүйесіне салқындатқыштың түсуі нәтижесінде пайда болатын жағдайлар бар. Әдетте бұл құбылыс қозғалтқыштың қызып кетуімен бірге жүреді, газ ыдысында су тек конденсация нәтижесінде пайда болуы мүмкін. Жанармай құю кезінде жанармаймен бірге келуі мүмкін. Автокөлік жылы бөлмелерде тұрған кезде бензин ыдысының ішкі беттерінде конденсация пайда болады және ондағы отын мөлшері аз болады. Резервуарда ол қаншалықты аз болса және сыртқы температура мен жылы гараждағы температура арасындағы айырмашылық соғұрлым көп болса, ыдыста су соғұрлым көп конденсацияланады. Уақыт өте келе, су отынмен араласып, жанармай сорғысы мен ұшқынның жұмысында үзілістерге әкеледі. Дизельді қозғалтқыштарда конденсация қыс мезгілінде жанармай түтіктерінің және ұсақ сүзгінің қатуына әкеледі. Дененің ішкі қуыстарындағы конденсация температура төмендеген кезде де пайда болады. Қыста бұл автокөлік гаражда сақталған кезде ғана болады, ал басқа маусымдарда бұл тіпті тәуелді емес. Жазда, мысалы, күндіз күн денені қатты қыздырады, ал түнде ол салқындап, жабық қуыстарға су тамшылары жиналады. Көлік жүргізу кезінде дененің бетіндегі конденсация тез құрғайды, бірақ ішінде емес. Сондықтан дененің коррозияға қарсы қорғанысы жеткіліксіз болса, ол тат бастайды. Бұл әсіресе есіктер мен табалдырықтарда байқалады, олардың ішінде үлкен жабық қуыстар бар.
