Шығарылатын құбырдан көк түтіннің бұлттары атқылағанда, бензин шығыны артады, қозғалтқыштың қысылуы 10 кгс / см 2-ден төмен болады және май шығыны көп болады - поршень сақиналарын ауыстыратын кез келді.
Бұл қажетті
- Құралдардан: момент кілті және поршеньдік сақиналарды сығуға арналған оқпан.
- Сондай-ақ блоктың басына және табасына арналған жаңа тығыздағыштар.
Нұсқаулық
1-қадам
Блоктың басы мен поддонын қауіпсіз түрде алып тастағаннан кейін, май сорғысы алынып тасталады, байланыстырғыш штангалардың қақпағын астармен алыңыз. Енді, балға тұтқасын ақырын түртіп, поршеньді байланыстырушы штангамен және үстіңгі втулкамен итеріңіз. Егер сіз құлаққапты ауыстырғыңыз келмесе, оларды араластырмаңыз.
Цилиндрдің жоғарғы жағынан көміртегі шөгінділерін алып тастаңыз. Енді цилиндрлердің тозу дәрежесін анықтауға болады. Мұны саңылау өлшеуішінсіз жеткілікті дәлдікпен жасауға болады. Ол үшін цилиндрге жоғарғы қысу сақинасын 5 мм-ден терең емес етіп салыңыз және сақинаның түйіспесіндегі саңылауды сезгіштермен өлшеңіз. Оқылымды жазыңыз (A1). Содан кейін сақинаны 8 - 10 мм тереңдікке түсіріңіз, максималды тозу аймағында (A2).
A2-A1 / 3.14 формуласын пайдаланып, тозуды есептейміз. Егер цилиндрдің тозуы 0,15 мм-ден аз болса, онда тозған сақиналарды ауыстырудың мәні бар.
2-қадам
Орнатпас бұрын, жаңа сақиналардың сәйкес келетіндігін тексеріп алыңыз. Егер цилиндрдің тозбаған жоғарғы бөлігіне орнатылса, буындардағы саңылаулар:
- 0,30 - 0,45 мм алғашқы қысу;
- 0,25 - 0,40 мм секундтық қысу және май қырғыш - бәрі жақсы. Әйтпесе, сіз файлды файлмен бірге жіберуіңіз керек. Тозған цилиндрлер үшін сізге кішігірім сандарға назар аудару керек.
Жаңа сақиналарды орнатпас бұрын, поршеньдердің ойықтарына ораңыз. Егер сақина «шағып» кетсе, онда оны поршеньге байланысты ұсынылған бос жерлерге назар аудара отырып, әйнекке орналастырылған ұсақ түйіршікті қағазға ұнтақтаңыз.
3-қадам
Ескі сынған сақинаның бір бөлігімен поршеньді ойықтарды көміртегі шөгінділерінен тазартып, сақиналарды поршеньге орнатыңыз. Поршенді цилиндрге орнатпас бұрын, сақиналардың түйіспелерін бір-біріне қатысты 90 градус айырмашылықпен үдетіңіз.
Блоктың бетін ескі тығыздағыш пен көміртегі шөгінділерінен тазартып, «Р» белгісі бар поршенді қозғалтқыштың алдыңғы жағына бұрап, цилиндр мен поршеньді мотор майымен мол жағыңыз. Екі иінді біліктің иінді біліктерін төменгі өлі нүктеге жеткізіңіз. Втулканың жартысын байланыстырушы штангаға орнатыңыз, сонымен қатар мотор майымен майлаңыз. Поршенді цилиндрге салу үшін сіз оны үш сантиметрлік қаңылтыр жолақпен қысып, содан кейін оны балға сабымен жеңіл соққылармен орынға қарай итере аласыз.
Біз екінші поршеньмен де солай жасаймыз, содан кейін иінді білікті 180 градусқа бұрап, қалған екі поршеньді орнатамыз.
4-қадам
Байланыстырғыш штангалы қақпақшаларды бұрап бекітіңіз, блок басын орнатыңыз және қозғалтқышты қайта жинаңыз.
Жинау аяқталғаннан кейін қозғалтқышты маймен, салқындатқышпен толтырыңыз, клапанның саңылауларын реттеңіз және қозғалтқышты іске қосыңыз.
Қозғалтқышта ауыстырылған поршень сақиналарын жаңадан бастаңыз.
