Кішкентай мопедте немесе скутерде самал желімен ұшу - жасөспірімдердің шынайы арманы. Олар қандай қондырғыны сатып алса да, әрқашан қуат жеткіліксіз болып көрінеді. Сондықтан, шеберлер оны қосуға тырысады және әртүрлі тәсілдермен. Олардың кейбіреулері жеткілікті қауіпсіз және ыңғайлы.
Нұсқаулық
1-қадам
Қозғалтқышты конверсияны зауытта орнатылған штепсельдерді алып тастаудан бастаңыз. Жапондық жабдық үшін алдымен қосқышты ауыстырыңыз - бұл негізгі штепсель ең көп таралған модельдерге арналған. Коммутаторды тюнингке ауыстыру қозғалтқыштың максималды жылдамдығына шектеуді алып тастайды, бұл максималды жылдамдықты арттырады. Коммутаторды орнатпас бұрын мотор білігінің мойынтіректерінің және цилиндр-поршенді тобының тозуын тексеріңіз. Жаңа модельдерде (2000 жылдан кейін) көбінесе глушитель тығындар (катализаторлар және ысқырықтар) және вариаторлар (шайбалар) бар.
2-қадам
Глушительді CPG-ге сәйкес келетін резонанстық түтікке ауыстырыңыз, беріліс қорабын реттеңіз.
3-қадам
Үлкен диффузорлы диаметрі бар карбюраторды орнатыңыз. Орнатуға және конфигурациялауға ыңғайлы диффузор диаметрі 17,5 мм карбюраторлар болады. Карбюраторды ауыстырған кезде ауа сүзгісін де ауыстыруды ұмытпаңыз. Мұнда нөлдік импеданстық спорттық сүзгілер жұмыс істей алады.
4-қадам
Спорттық вариаторды орнатыңыз. Вариаторлық белдікті күшейтілген белдікке ауыстырған дұрыс.
5-қадам
Sport-class CPG орнату - бұл қуатты арттырудың ең түбегейлі және тиімді әдісі. Сонымен қатар мойынтіректер мен иінді біліктің мінсіз күйде болуына назар аударыңыз, әйтпесе жоғарылатылған жүктемелер оларды тез бұзады.
6-қадам
Шығару жүйесін резонатордан, пайдаланылған коллектордан және глушительден тұратын «саксофон» деп аталатын спорттық жүйемен ауыстырыңыз). Жақсы таңдалған саксофон қуатты 10-15% арттырады және жылдамдықты максималды түрде көтеруге мүмкіндік береді.
7-қадам
Түпнұсқалық тежегішті қалдырмаған дұрыс. Гидравликалық дискілі тежегіштерді орнатыңыз, күшейтілген тежегіш шлангтарды қолданыңыз, тежегіш жастықшаларын спорттық ауыстырыңыз.
