Жүргізу кезінде жүргізуші жолдағы жағдайды ғана емес, сонымен қатар автомобильдің жағдайын да бақылайды. Зарядтау және май қысымының болуы, жылдамдығы, қозғалтқыштың айналу жылдамдығы. Ең бастысы, резервуардағы отынның мөлшері. Бірақ көрсеткіш көрсеткіштері қатты ауытқып тұрғанда белгілі бір қолайсыздықтар болады.
Датчик пен индикатор бактағы жанармай деңгейін бақылауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ВАЗ автомобильдерінің барлық модельдеріндегі датчик қалқымалы типте қолданылады. Айырмашылық тек дизайнда байқалуы мүмкін. Мысалы, инжекциялық жүйесі бар көлік құралдарында деңгей датчиктері мен отын сорғысы бір функционалды қондырғыға біріктірілген. Деңгей датчигінің белсенді элементі ретінде реостат қолданылады. Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін сіз оның жұмыс принципін және негізгі блоктардың қосылуын білуіңіз керек.
Дизайн және жұмыс принципі
Датчиктің сезгіш элементі - реостат (айнымалы резистор). Сенсордың шығысы екі басқару сымы болып табылады, жер бөлек қосылады. Деңгей датчигі тұтқаға негізделген. Бір жағында оған кішкене пластикалық қалтқылар орнатылған, бірақ екінші ұшы реостатқа, дәлірек айтсақ, оның массаға жалғанған жүгірткісіне қосылған.
Реостатта екі шығыс бар, оның біреуі (төменгісі) ешнәрсемен байланыспайды, ал жоғарғы жағы жанармай деңгейінің индикаторына баратын аналогтық сигнал береді. Кернеу бақылау жүйесінде өлшенеді. Индикатор - вольтметр, оның толық шкаласы қоректену кернеуінің мәніне тең. Қарапайым тілмен айтқанда, индикатор кернеуді өлшейді, ал деңгей датчигі ыдыстағы отынның мөлшеріне байланысты мәнін өзгертеді.
Ескерту шамын қосу үшін жүгірткі де жауап береді. Бакта бес литр бензин болған кезде индикатор шамы жанады. Бұл сенсор корпусынан шыққан екінші контакт бақылау шамына қосылғанымен жүзеге асырылады. Оң шам осы шамға қосылған, ал теріс сенсорға түседі.
Деңгей датчигін жөндеу және диагностикалау
Алдымен сіз қандай белгілер байқалатынын көруіңіз керек. Құрылғының инесін максималды, минималды ұстауға немесе тіпті шкаланың бойымен жүзуге болады. Индикатор шамы үнемі жанып тұрады немесе ешқашан жанбайды, тіпті жыпылықтауы да мүмкін. Кейде шамдар мен құрылғының жұмысының бұзылу белгілері бір уақытта пайда болуы мүмкін. Бірақ бұзылу сенсорда.
Екі шлангты құбырлардан шығарғаннан кейін бекіту гайкаларын бұрап алыңыз. Сенсорды алып тастаңыз және оның күйін сыртқы түріне қарай бағалаңыз. Егер флоат сынған болса және онда бензин болса, оны ауыстырған дұрыс. Сіз, әрине, бұзылған жерді жылыту үшін дәнекерлеу үтікті пайдалана аласыз. Бірақ тығыздағыштарды немесе эпоксидті қолданбаңыз. Бензин бұл материалдарды жояды.
Енді реостат пен сырғытпаның күйін тексеріңіз. Мүмкін, жүгірткі резистор бетінен алшақтап кеткен болуы мүмкін, сондықтан көрсеткі үнемі нөлде болады. Егер көрсеткі үнемі максимумда болса, онда реостатта қысқа тұйықталу бар, ол өзінің қарсылығын жоғалтты. Бұл жағдайда оны ауыстыру ғана қажет.
Бірақ егер жебенің орны тұрақсыз болса, үнемі өзгеріп отырса, онда сырғытпалар бетіне тығыз сәйкес келмейді. Оны жолдың шетіне қарай жылжытып көріңіз, реостат өндірісі аз. Сенімді болу үшін омметрді алып, резистордың кедергісін тексеріңіз. Егер ол 345 омнан өте өзгеше болса, онда ең жақсы жөндеу - деңгей датчигін ауыстыру.
