Егер сіздің мотоцикліңіз іске қосылмаса немесе дұрыс жұмыс істемесе, онда оның себебі дұрыс емес тұтану болуы мүмкін. Бұл мәселеге ерекше назар аудару керек.
Нұсқаулық
1-қадам
G-401, G-411, G-421 генераторларында механикалық тұтану жүйесі бар екенін бірден ескеру қажет. Тұтануды орнату үшін тұтану контактілері арасындағы саңылауды дұрыс реттеу керек. Сіз сонымен қатар контурды бір уақытта түзетуге тура келетінін ескеріңіз.
2-қадам
Бұзғыштағы саңылауларды реттеуге ерекше назар аудару керек. Осы мақсатта роторды саңылау көп болатын орынға он кілтпен бұраңыз. Содан кейін терминал блогын қақпаққа бекітетін бұранданы босатыңыз. Бұрауышты пайдаланып, эксцентрикті контактілер арасындағы алшақтық шамамен 0,4 мм болатындай етіп бұраңыз. Жұмыс үшін алдын-ала арнайы зонд сатып алған дұрыс. Оның қалыңдығы 0,45 мм. Оны контактілер аздап қысып қою керек.
3-қадам
Егер сіз тәжірибелі жүргізуші болсаңыз, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде саңылауды реттей аласыз. Ол үшін эксцентрикті бұрағышпен баяу бұраңыз. Дроссель статикалық болған кезде қозғалтқыштың айн / мин ең үлкен болатын аралықты анықтаңыз. Осыдан кейін, сіз байланыс постының бұрандасын жақсылап қатайтуыңыз керек. Әрі қарай жүру кезінде саңылау өздігінен өзгермеуі керек.
4-қадам
Ажыратқыштағы саңылауды орнатқаннан кейін, поршенді өлі нүктеге қойып, содан кейін оны 3 мм-ге қайтару керек. Ыңғайлы болу үшін бұрауышты цилиндр басының тесігіне салуға болады. Бұрылысты дәл сол кілтпен онға дейін жасауға болады. Назар аударыңыз, поршень TDC дейін TDC бағытында 3 мм қалыпта тоқтауы керек.
5-қадам
Бұрауыштың орнына сағаттық басы бар микрометрді қолдануға болады. Ол үшін белгілі бір тереңдік өлшегіші бар верниер суппорты да жақсы. Статордың болттарын босатыңыз да, оны айналдыруды бастаңыз, сондықтан ажыратқыштағы контактілер бір-бірінен алшақтай бастайды, яғни ашық болады.
