60-жылдардың басында әлемдік автомобиль дизайны тағы бір секіріс жасады, ал 13-ші «Чайка» бұдан әрі заманауи және әсерлі болып көрінбеді. Содан кейін Горький автомобиль зауыты ГАЗ-14 «Чайка» класс жетекшісінің жаңа, сәнді және ерекше моделін жасай бастады.
Бұл бірегей жобаны әзірлеу шамамен он жылға созылды, үнемі аралық модельдер жасалып, оларды сынау және іске қосу, соның арқасында сыртқы түрі, шасси, қозғалтқыштың орналасуы, доңғалақ базасы өзгертілді.
Нәтиже күткендерден асып түсті - 13-ші предшественниктен техникалық жағынан онша ерекшеленбейді, эксклюзивті дизайнымен, сол кездегі керемет жайлылығымен және конвейерден шығарылған серволарды кең қолдана отырып, өзіндік дизайнымен ерекшеленетін классикалық седан.
Модельдің ерекшеліктері
Алдыңғы және артқы орындықтар үшін жеке микроклиматты, стереоқабылдағышты, ультрафиолет сәулесінен қорғайтын жасыл жасыл әйнекті, кең интерьердің дыбыстық оқшаулауын қамтамасыз ететін ең күрделі желдету жүйесі. Автокөлік 17 электр қозғалтқышын пайдаланды! Олар қауіпсіздік жүйесіне - белдіктердің ерекше дизайнына, есіктердегі электр белдіктеріне, жұмсақ интерьер қаптамаларына, артқы фонарьларға және басқа да элементтерге үлкен мән берді.
Түпнұсқа дизайн шешімдерінің арқасында автомобильге техникалық қызмет көрсету едәуір жеңілдеді. Атап айтқанда, көптеген компоненттер бұдан әрі тұрақты реттеуді және майлауды қажет етпейді.
14-ші «шағаланың» тарихы
Алғашқы қара шие түсті машина 1976 жылы қолмен құрастырылып, Л. И. Брежнев. 1977 жылы автомобиль өндіріске кірді. Өкінішке орай, тек 1200-ге жуық автомобиль шығарылды, ал 1989 жылы М. Горбачев «артықшылықтармен күресу» жоспары аясында өндіріске тыйым салды.
