Автокөліктегі хаб дөңгелектер мен тежегіш дискілерді немесе барабандарды орналастыру үшін қажет. Сондықтан хаб берік болуы керек, өйткені ол қозғалыс кезінде және тежеу кезінде барлық жүктемелерді алады, сонымен қатар автомобильдің салмағына төтеп береді.
Автокөлік - бұл өте күрделі жүйе. Маңызды компоненттердің бірі - шасси. Доңғалақтан машинаның осіне берілетін жүктеме өте үлкен, сондықтан доңғалақ дискісі мен ось білігі арасындағы буферлік жиынтықта қауіпсіздік шегі болуы керек. Бұл буферлік блок хаб болып табылады. Оның дизайны қарапайым, бірақ берік және функционалды.
Хаб және мойынтіректер
Дизайндағы ең маңызды түйінді анықтау өте қиын, өйткені бәрі, тіпті ұсақ бөлшектер де маңызды. Сонымен, хабтың негізінде цилиндрлік металл дайындама орналасқан. Ол іші қуыс, онда мойынтіректерге арналған белгілі бір диаметрлі ойықтар екі шетінен жасалған. Мойынтіректер хабқа ешқандай реакциясыз, тіпті ең кішкентай болса да, басылады.
Мойынтіректері бар түйін автомобильдің білік білігінде орналасқан. Бірақ мойынтіректер туралы қалай айтпауға болады, өйткені олар ең үлкен жүктемені алады. Дөңгелекті хабтарда қолданылатын мойынтіректер түрлері:
- конустық ролик;
- цилиндрлік шар.
Олардың барлығы өзінше жақсы, бірақ біріншісінің сенімділігі әлдеқайда жоғары. Мұның бәрі подшипниктің дизайны туралы. Цилиндрлік шарикті мойынтіректер екі қыстырғыштан тұрады, олардың арасында металл шарлар орналасқан. Бұл шарлардың жанасу аймағы өте аз, сондықтан олар өте үлкен жүктемені сезінбеуі мүмкін. Бірақ бұл артқы доңғалақтың хабтарында осындай мойынтіректерді қолдануға кедергі болмайды, өйткені автомобильдің негізгі бөлігі алдыңғы осьте шоғырланған.
Конустық роликті мойынтіректер ауыр жүктемелерге төтеп беруге қабілетті. Сыртқы тордың сырты цилиндр тәрізді, іші кесілген конус тәрізді. Бұл ішкі бетінде жылжымалы цилиндрлік біліктер сырғанайды. Бұл біліктердің торлармен жанасу алаңы шарикті мойынтіректерге қарағанда бірнеше есе жоғары. Демек, мойынтіректердің осы түрінің сенімділігі жоғары.
Тежегіштер мен доңғалақ тіректері
Бірақ хаб тек мойынтіректерден тұрады. Ассамблеяның негізгі міндеті - доңғалақты бекіту. Бірақ содан кейін мен тежегіш жүйесін есіме аламын, өйткені онсыз көлік жүргізу қауіпті. Дөңгелекті хаб бір блокқа біріктірілген:
- фланецпен;
- тежегіш дискімен.
Мұның бәрі бірыңғай дизайн, алдымен цилиндр пішініне ие фланец хабқа бекітіледі. Фланецте бұрандалы саңылаулар бар, олардың көмегімен жиек бекітіледі. Сәл кішкене жіппен тағы екі тесік. Олар тежегіш дискінің фланеціне конустық бас болттарын қолданып бекітілуге арналған.
