Қазіргі инжекциялық қозғалтқыш әртүрлі датчиктермен басқарылады. Бірақ қозғалтқышты басқарудың электронды жүйесі әрдайым оның бұзылуына себеп бола бермейді. Сондықтан сенсорлардың жұмысқа қабілеттілігін тексермес бұрын, қуат блогының қалған бөліктері мен бөліктерінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз. Кез-келген сенсордың ақаулығын тікелей көрсететін жалғыз факт - бұл аспап панеліндегі Check Engine шамы.
Бұл қажетті
кедергі келтіретін бөлшектерді бөлшектеуге арналған құрал; - омметр (мультиметр)
Нұсқаулық
1-қадам
Дроссельдің орналасу сенсоры (TPS) - айнымалы резистор. Оны тексеру үшін оның терминалдары арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Көрсеткіштерді пайдалану нұсқаулығында көрсетілген зауыттық мәндермен салыстырыңыз (әр түрлі машиналардың датчиктері әр түрлі). 20% сәйкессіздік қалыпты болып саналады. Сондай-ақ, жұмыс істемейтін жылдамдықтың тұрақсыздығы, жылдамдықтың жоғарылауы кезінде секірулер болуы мүмкін.
2-қадам
Тықылдау датчигін арнайы жабдықсыз тексеруге болмайды. Оның бұзылуының жанама белгісі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде детонацияның жоғарылауы болып табылады. Диагностика және сенсорды ауыстыру үшін маманға хабарласыңыз. Дәл осы уақыт датчигіне қатысты. Ол цилиндріне төрт клапаны бар қозғалтқыштарда ғана орнатылады. Оны тексеру арнайы диагностикалық құрылғылардың көмегімен жүзеге асырылады.
3-қадам
Егер қозғалтқыш іске қосудан бас тартса, бұл иінді біліктің орналасу датчигінің дұрыс жұмыс істемейтіндігінің белгісі. Бұл сенсор қозғалтқыш іске қосылудан бас тартқан жағдайда ғана жалғыз болып табылады. Қосымша тексеру жүргізу үшін, бұрын коннекторды ажыратып, терминалдар арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Әдетте бұл көрсеткіш 550-750 омға тең болуы керек.
4-қадам
Иінді біліктің орналасу сенсорының жұмысының бұзылуының себебі иінді біліктің шкивінің негізгі дискісіне орнатылған контроллер болуы мүмкін. Контроллердің доңғалақ дөңгелегіне орнатылған резеңке демпфер шкивке қарсы айнала алады. Мұны тексеру үшін үлестіргіш білік пен маховиктің іздерін іздеңіз. Айтпақшы, маховиктегі белгі иінді біліктің белгісін қайталайды. Егер ролик дұрыс орналастырылған болса, онда көрсетілген белгілер сәйкес келеді және негізгі диск пен иінді білік сенсорының осі арасындағы жетіспейтін екі тістің арасында негізгі дискінің 19-20 тісі сәйкес келеді.
5-қадам
Бұқаралық ауа ағынының датчигін тексеру үшін оған сәйкес келетін сымдарды ажыратыңыз. Содан кейін электронды қозғалтқыштың басқару схемасында көрсетілген терминал мен жер арасындағы қарсылықты өлшеңіз. Әдетте, ол 4-6 кОм-ға тең болуы керек. Немесе сенсорды жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштан алыңыз. Бұл жағдайда қозғалтқыш 1500 айн / мин-ден төмен түспейді, сонымен қатар ауа ағыны датчигінің бұзылуының белгісі - бұл қуат блогының тұрақсыз жұмысы, қиын іске қосу, кідірістер, секірулер, қозғалыс кезінде түсулер, жеткіліксіз қуат және автомобильдің тарту күші.
6-қадам
Жылдамдық сенсорының жұмыс істеп тұрғанын тексеру үшін көлік құралы бос тұрған кезде бейтарап күйге ауысыңыз. Жұмыс датчигімен айналымдар аздап артады. ВАЗ-2110/2111/2112 автомобильдерінде жылдамдық сенсоры ақаулы болғанда, спидометр жұмысын тоқтатады.
7-қадам
Салқындатқыш температурасының датчигін тексеру үшін жөндеу құжаттамасынан арнайы кестені табыңыз. Салқындату жүйесіндегі температураның өзгеруі кестедегі мәліметтерге сәйкес осы датчиктің кедергісінің өзгеруімен бірге жүруі керек.
8-қадам
Оттегі датчигін жылытқыштың кедергісін өлшеу арқылы тексеріңіз, одан бұрын коннекторды ажыратыңыз. Нәтиже сенсор моделіне байланысты 0,5-тен 10 омға дейін болуы керек. Нақты мәлімет алу үшін жөндеу нұсқауларын қараңыз. Сондай-ақ, оны тексеру үшін коннекторды датчиктен алып тастаңыз, тұтануды қосып, иінді біліктің орналасу датчигінің бақылаушы кернеуін өлшеңіз, ол 0,45 В болуы керек.
