Женевадағы көрмелер жыл сайын автомобиль әлемінің көптеген жаңа өнімдерін ұсынады. Әрине, барлық автокөліктер жаппай өндіріске жіберіле бермейді, бірақ дәл осы жерде сіз автомобиль индустриясындағы ең ерекше шешімдер мен жобаларды көре аласыз. Жуырда Renault француз өндірушісі алдағы 2014 жылғы көрменің жоспарларымен бөлісті. Компания нақты рекорд орнатып, экономика саласындағы барлық қол жетімді көрсеткіштерден асып түсуге шешім қабылдады.
Renault отбасында қазірдің өзінде автомобильдердің эконом-класының өкілдері бар - бұл Zoe модельдері. Алайда отын үнемдеу бойынша әлемдік рекордшы әлі күнге дейін Volkswagen XL1 болып табылады. Автокөлік жүргізушілері үшін ең жағымды жаңалық - бұл жаңа автомобильдің бағасы, оның бағасы оның басты бәсекелесімен салыстырғанда оны жаппай өндіріске шығаруға және көптеген сатып алушыларға қол жетімді болуға мүмкіндік береді.
Концерннің ғылыми-зерттеу орталығының жетекшісі қызметін атқаратын Реми Бастиен баспасөзге жаңа өнім туралы біраз ақпарат берді, соның арқасында суперэкономикалық буданың сипаттамалары мен сыртқы түрі туралы белгілі бір қорытындылар жасауға болады. Мысалы, көліктің өлшемі мен конфигурациясы Renault Clio-ға ұқсайтыны белгілі және компания басшылығы кейбір жаңалықтарға ерекше назар аударады. Renault сарапшыларының пікірінше, жанармай үнемдеуге автомобильдің өлшемі емес, аэродинамика әсер етеді. Бұл факт буданды дамытудағы басты факторға айналды.
Айта кету керек, белгілі бір мағынада бұл пікірді автомобиль өнеркәсібі саласындағы жаңалық деп санауға болады, өйткені әдетте (мысалы, әйгілі BMW компаниясы) өндірушілер ультра-жеңіл пайдалануға ерекше назар аударады, бірақ сонымен бірге үнемді автомобильдер үшін өте қымбат компоненттер. Француз инженерлері көміртекті талшықтан толығымен бас тартуға шешім қабылдады, соған байланысты автомобильдің құны төмендеді. Қазіргі уақытта бұл деректер әлі шектеулі емес, зерттеушілер үнемдеудің мүмкін жолдарын іздеуді жалғастыруда. Сондай-ақ, жаңа модель ыңғайлылығы мен ішкі кеңістігі жағынан B сегментіне енетіні белгілі.
Негізгі құпия гибридті автомобильге ұсынылған трансмиссия туралы мәселе болды. Қолданыстағы Renault моделінің қай моделінің өте үнемді автокөлік құрудың негізіне айналғаны туралы құпия әлі ашылған жоқ.
Жаңа тұжырымдамалы автокөлік 100 шақырымға бар-жоғы 2 литр жанармай жұмсайды. Әрі қарайғы зерттеулер мен әзірлемелерге қандай көрсеткіштер әкелетіні әлі белгісіз. Алайда нәтижені келесі жылы көруге болады. Қазіргі уақытта қазіргі заманғы автоөндіріс тиімділік технологияларын тек 50% игерді, ал Renault басшылығы супер тиімді гибридті құрып қана қоймай, осы бағыттағы жұмысты жалғастыруды жоспарлап отыр. Таяу жылдардағы басты міндет нөлдік шығарындылы автомобильдердің бүкіл кешенін дамыту болмақ.
