Автокөліктер, әдетте, жазғы дөңгелектер деп аталатын жабдықтармен сатылады. Алайда, жол қауіпсіздігін ойлайтын кез-келген автокөлік энтузиастары қыс мезгіліне жақын қысқы дөңгелектердің ауыстырмалы жиынтығын алады. Олар не үшін қажет және олардың жазғыдан айырмашылығы неде?
Шындығында, жазғы дөңгелектер төмен температурада қолдануға арналмаған. Қысқы уақытта жүруге жарамсыз шиналарға автомобильдің тежеу қашықтығы кейде бірнеше есеге артады, тайғақ жолдарда дөңгелектер тайып кетеді, автомобиль рульге бағынбайды. Қысқы дөңгелектерде (дөңгелектің бүйірінде W әрпімен белгіленген) жазғы дөңгелектерге қарағанда мүлдем басқа протектор үлгісі. Ол суықта жүргізуге арнайы бейімделген. Бұл шинаның протекторында көптеген шламдар (кішігірім зигзаг ойықтары) бар. Осындай шламдардың арқасында дөңгелектерді қар жамылған жол төсемінде жақсы ұстау қамтамасыз етілген. Сонымен қатар, қысқы шиналардың құрамы мүлдем басқа, соның арқасында олар қатты аяздан да қорықпайды. Жазғы дөңгелектер қатаңырақ және нөлден төмен температурада нашар ұстайды. Қысқы дөңгелектер бастапқыда жұмсақ, суықта ол серпімді болып қалады. Бір протекторлық үлгіге сәйкес барлық қысқы дөңгелектер еуропалық және скандинавиялық болып бөлінеді, олардың әрқайсысы әр түрлі беттерде жүруге арналған. Еуропалық резеңкеде көптеген тармақталған арналары бар қиғаш протекторлық өрнек бар. Скандинавия шиналарының өрнектері сирек кездеседі, оларда ромбтар мен тіктөртбұрыштар көп болады, көбінесе мұндай резеңке тігіледі. Еуропалық үлгідегі шиналарда салыстырмалы түрде таза және қар емес жолдармен жүрген жақсы. Скандинавия протекторы қатты аязда қар мен мұзды жолдарда қозғалатындарға қажет. Сондай-ақ, маусымдық шиналардың санаты бар, олар қысқы және жазғы дөңгелектердің сипаттамаларын біріктіреді. Бірақ сарапшылар оларға артықшылық беруді ұсынбайды. Мұндай резеңке жазда да, қыста да қауіпсіздікті қамтамасыз ете алмайды. Қыста ауа температурасы нөлден төмен болатын аймақтарды қоспағанда, оны мінген жақсы.
