Кез-келген кеңестік моторист Нива автокөлігін сатып алуды армандады. Кәдімгі қалалық автомобиль ретінде ойластырылған ВАЗ 2121 көп ұзамай ықшам джипке айналды. Кішкентай өлшемінің арқасында ол кез-келген көлік жағдайында өзін жеңіл сезінді. Жердің едәуір үлкен тазартылуы кез-келген беткейде кросстың жақсы жүруіне ықпал етті.
Ниваның тарихы
ВАЗ 21214 - бұл бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған, тұрақты дөңгелегі бар беріліс қорабымен жабдықталған жол жүру қабілеті жоғары жеңіл автомобиль. Сонымен қатар, екі сатылы RC - трансферлік іс бар.
1969-1970 жылдары ВАЗ-дың бас дизайнері В. С. Соловьев ауыл тұрғындары үшін жер үсті көлігін жасау туралы бастама көтерді. Оның ұсынысы 1971-1980 жылдарға арналған КСРО Автокөлік өнеркәсібі министрлігінің «типі» деп аталатын жобаны әзірлеудің нәтижесі болды.
ВАЗ-2121 алғашқы өндірістік моделі 1977 жылы 5 сәуірде ВАЗ конвейерінен шығып кетті. Конвейер іске қосылғаннан кейін көп ұзамай, экспорттық нарықтардағы жетістіктерге байланысты толық жетекті көлік құралының өндірістік жоспары жылына 25000 автокөліктен 50000 көлікке дейін, содан кейін 70000 бірлікке дейін ұлғайтылды.
Итоги журналына берген сұхбатында «Ниваны» жасаушы Петр Михайлович Прусов автокөлік Прусовтың балалары Наталья мен Иринаның және ВАЗ-дың бірінші бас дизайнері В. С. Соловьевтің, Вадим мен Андрейдің балаларының атында болғанын айтты [Көліктің кузовы станция вагондарына жатады, бұл көлемі 265-тен 980 литрге дейінгі кең магистральді және кең интерьерді білдіреді. Техникалық сипаттамалары 17 секундта 100 км / сағ дейін үдеуін қамтамасыз ететін Niva 21214 құрлықтық көліктерге жатады. Автокөлік «абайсыз жүргізушілерге», сондай-ақ жылдам жүруді ұнататындарға арналмаған. Оның максималды жылдамдығы 137 км / сағ құрайды, бұл, негізінен, жол талғамайтын көлікке тән. Автокөліктің үш есігі бар - екеуі алдыңғы жағында жолаушыларға, ал жүргізуші артында жүк салонына арналған. Салонда бес орын бар, сондықтан автомобиль жолаушылар типіне жатады.
Бұл көлікті кез-келген жолмен басқаруға болады. Ол жолсыз жүруге де, қалалық автомобиль жолдарына да арналған.
Нива 212214 сапасыз жолдарда жүру көп күш жұмсамайды. Көлік жақсы басқарылады, тік көтерілулерде, түсулерде, бұрылыстарда, өрмелерде, шұңқырларда, шұңқырларда және т.б. сенімді және тұрақты. Автокөліктің салоны кең, жайлы, қауіпсіздік жүйесімен жабдықталған. Автокөлік корпусы сыртқы механикалық зақымданудан қорғайтын толық металдан жасалған.
2016 жылдың қазанында LADA 4x4-те ВАЗ қызметкерлері алдыңғы хабтарға мерзімді реттеуді қажет етпейтін подшипникті енгізді. Автокөлікте модернизацияланған руль, алдыңғы біліктің беріліс қорабының тәуелсіз бекітілуі және газбен толтырылған амортизаторлар бар
Нива автоспортта да жетістіктерге жетіп, Париж-Дакар, Париж-Тунис, Фараон Ралли, Париж-Пекин және басқалары сияқты беделді ралли-рейдтердің жүлдегері болды. Көптеген жылдар бойы Франциядағы ВАЗ-дың ресми дилері Жан-Жак Пок Дакар марафонына қатысу үшін өз қаражатын жұмсады. ВАЗ-2121 еуропалық иелері үшін Nivalp байқауы өтті, оны Camel Trophy сериясымен салыстыруға болады.
Ниваның әлемдік жетістіктері
- Әлемдік биіктік рекорды: 1998 жылы жол талғамайтын «Нива» көлігі 5200 м биіктікте Эверест астындағы базалық лагерге көтерілді, ал 1999 жылы Гималай тауларындағы Тибет үстіртінде теңіз деңгейінен 5726 м биіктікке көтерілді;
- «Нива» Солтүстік Полюсті бағындырды - 1998 жылғы сәуірдегі халықаралық парашют әрекеті кезінде ВАЗ-2131 «Нива» парашютпен құлатылды, ал мұзға қонғаннан және сызықтардан босатылғаннан кейін ол жарылып, сәтті еңсерілді көрсетілген маршрут;
- Ол 12 жыл бойы Антарктиданың «Беллинсгаузен» ресейлік полярлық станциясында «Ниваға» қызмет етті, онда жолдар негізінен жоқ. Тольятти жол талғамайтын көлігі жүктерді тасымалдау және кемелерді сүйреу үшін -54-тен +40 ° C дейінгі температура режимінде жұмыс істеді. Автокөліктің жалпы жүрісі 11 800 км;
- 1999 және 2000 жылдары «Нива» қондырғыларында құрылған «Лада-Нива-Марш» қарлы-батпақты көлік құралы Солтүстік полюсті екі рет бағындырды.
Niva 21214: техникалық сипаттамалары
ДЕНЕ
- Корпус типті бекет
- Орындар саны 4
- Есік саны 3
Қозғалтқыш
- Төрт цилиндрлі, саптағы, төрт тактілі қозғалтқыш түрі
- Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше метр см 1690
- Қуат, а.к. / мин / айн 80/5200
- Айналдыру моменті, айн / мин / мин 127,5 / 5200
- ECM тұтану жүйесі - электронды қозғалтқышты басқару жүйесі
- Бір цилиндрге арналған клапандар: 2
- Артық клапандар мен үлестіргіш біліктің жоғары білікпен орналасуы
- Қозғалтқыштың орналасуы, алдыңғы, бойлық
- Жанармай айдау жүйесі
ҚАЗАҚ БІРЛІГІ
- Жетектің типі тұрақты толық жетекті
- (орталық дифференциалды құлып бар)
- Бақылау пункті
- Механикалық 5
- (плюс төмендету)
КҮДІКТЕР
- Алдыңғы тәуелсіз қос тілек
- Кері тәуелді
ТЕЗІМДЕР
- Алдыңғы диск
- Артқы барабан
ЖЫЛДАМДЫҚ
- Максималды жылдамдық, км / сағ 142
- 100 км / сағ дейін үдеу, 17-ден
ОТЫН
- АИ-95 жанармай түріндегі бензин
- Тұтыну, 100 км-ге л
- (аралас цикл) 10.8
Өлшемдер
- Ұзындығы, мм 3740
- Ені, мм 1680
- Биіктігі, мм 1640
- Доңғалақ базасы, мм 2200
- Алдыңғы доңғалақ жолы, мм 1430
- Артқы доңғалақ жолы, мм 1400
- Тазарту, мм
- (6, 95-16 шиналары үшін статикалық радиусы 322 мм.) 220
- Жолдың салмағы, кг 1210
- Рұқсат етілген максималды салмақ (RMM), кг 1610
- Магистральдың көлемі, l артқы орындықтың қалыпты жағдайында 285
- артқы орындық толықтай бүктелген 585
- Отын багының көлемі, л 42
Қозғалтқыш
Қуат блогы іс жүзінде өзгеріссіз қалды - бұл баяғы евро-4 уыттылық стандартына сәйкес келетін, таратылған отын инжекциясы бар 1,7 литрлік қозғалтқыш. Өзгерістерге заманауи және сенімді тығыздағыш материалдарды силиконды моншақпен, су сорғышының жаңа типтегі тығыздағышымен және тез муфталары бар жаңа отынмен жабдықтау жүйесін орнату кіреді. Қозғалтқыштың барлық сипаттамалары өзгеріссіз қалады.
Берілу
Беріліс қорабы айтарлықтай жаңартылды. Ең алдымен, жаңа Valeo ілінісі орнатылды - дәл сол NIVA-Chevrolet-те орнатылған. Нәтижесінде, бұл қондырғының ресурсы екі есеге жуық өсті, ал Niva 21214m автокөлігінің өзі күшейтілген демпфер серіппесі мен дискінің ұлғаюына байланысты дірілге аз сезімтал болды.
Раздаткаға картерлік желдетудің анағұрлым тиімді жүйесі орнатылды, картоннан жасалған тығыздағыштар силиконмен ауыстырылды және олар жаңа май пломбаларымен толтырыла бастады.
Карданды біліктер өндірісіне қатаң талаптар қойылатындығына байланысты, бұл бірінші кезекте теңдестіру дәлдігіне қатысты, олардың қоры көбейді, шу мен діріл шамамен 80% -ға азайды.
Суспензия және шасси
Ең маңызды өзгерістер суспензияға әсер етті - ол оңтайландырылды және толық дәлелденген NIVA-Chevrolet суспензиясымен толығымен біріктірілді:
- Алдыңғы суспензияға арналған жаңа рульдік ілгектер;
- Алдыңғы аспаның төменгі қолдары заманауи үнсіз блоктармен жабдықталған;
- Алдыңғы дөңгелектің туралану бұрыштары өзгертілді;
- Үлкен өлшемді алдыңғы ось;
- Күшейтілген жақшалар;
- Полимер материалдарынан соғылған бұрышы ұлғайтылған корпусы және қаптамасы бар жаңа шар түйіспелері;
- Заманауи газ-май амортизаторлары, жүрісі мен ресурсы жоғарылайды;
- Артқы суспензиядағы төменгі шыбықтар мен қолдардың оңтайландырылған дизайны.
Тежеу және басқару жүйелері
Драйверге ыңғайлы болу үшін және жүктемені азайту үшін дизайнерлер тиімдірек вакуумдық тежегіш күшейткішін Лада Калинадан шығарылған тежегіш цилиндрімен, жаңа TIIR240 тежегіш жастықшаларымен орнатты. Рульдік басқару қазір стандартты болып табылады.
Ішкі және сыртқы
Niva-21214 Самара отбасынан жаңа бақылау тақтасын, жақсартылған бүйірлік шамдарды, жақсартылған шағылыстырғыш айналарды, күн сәулесіндегі жарық шамдарды жүйеге біріктірілген, жұмсақ қаптаманы, сондай-ақ ISOFEX түріндегі балалар креслоларын алды.
Баға саясаты
Niva 21214 үшін баға, салонға және дилерге байланысты, шамамен 370-380 мың рубльді құрайды - бұл «Стандарт» бағасы. Қосымша опцияларға тапсырыс беру кезінде ол сәл ұлғаюы мүмкін.
