Дабыл кезінде автомобильге сыртқы әсер соққы датчигі арқылы жазылады және ақпарат иесіне уақытында беріледі. Автомобиль сенсорлары физикалық қағида бойынша ерекшеленуі мүмкін, бірақ олардың жұмыс алгоритмі бірдей дерлік: автомобильге сыртқы әсер еткен кезде олар жүйеге сандық немесе аналогтық сигнал жібереді.
Соққы датчигін қою туралы көптеген көзқарастар бар. Оның үстіне, олар бір-бірінен түбегейлі ерекшеленеді. Кейбір сарапшылардың айтуы бойынша, құрылғыны автомобиль бетіне берік және қатты бекітілген металл корпус бөліктеріне орнату керек. Бұл көзқарастың бір маңызды кемшілігі бар: темір тербеліс амплитудасын төмендетеді, сондықтан сенсордың жұмысы нашар нәтиже беруі мүмкін. Егер сіз құрылғының параметрлерінде максималды сезімталдықты орнатсаңыз, дабыл кез-келген себеппен жұмыс істей бастайды және басқалармен жанжал тудыруы мүмкін.
Өз ісінің басқа шеберлері датчикті бекітуге арналған пластмассалық қапсырмаларды қолданып, электр шнурларына орнатуға кеңес береді.
Басқа компаниялар сенсор үшін ең қолайлы орын екенін түсіндіріп, датчиктерді машинаның ортасына орнатады. Мұнда құрылғы автомобиль корпусының әртүрлі бөліктеріндегі әсерге бірдей сезімталдықты қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда сенсор жалған дабылды болдырмау үшін жақсы бекітілуі керек.
Жақында негізгі дабылды электрондық тақтаға құрылғылар орнатылды. Бұл шешім өте үнемді, бірақ сенсордың жұмысына нұқсан келтіреді, өйткені мұндай тақтаны орнату үшін машинада орын табу мүмкін емес: ол сыртқы әсерлерге оңтайлы сезімталдықты қамтамасыз етуі керек және сонымен бірге болуы керек ұшақ басып алушыларға қол жеткізу қиын.
Сайып келгенде, сенсордың дұрыс орналасуы оның сыртқы әсерлерге реакциясының тұрақтылығы мен дәлдігімен, сондай-ақ бөгде немесе шамалы әсер ету кезінде жалған дабылдардың болмауымен, мысалы, желдің екпінімен немесе қатты дыбыстық эффектілермен анықталады. қатты шығарылған жүк көлігінің жанынан өтті.
