Қозғалтқышты салқындату жүйесі автомобильдің маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. Бұл қозғалтқышты салқындатып қана қоймай, қыста автокөліктің салонын да жылытады. Техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді жүзеге асыру үшін жүйенің құрамын және оның жұмысының жалпы принципін білу қажет.
ВАЗ 2110 автомобильдерінің алғашқы даналары іс жүзінде тоғыз дананың көшірмесі болды. Айырмашылық тек корпуста, ал қозғалтқыш пен беріліс қорабы ұқсас. Бірақ карбюраторлар инжекциялық инжекция жүйесімен ауыстырылды, машинада көп нәрсе өзгерді, оның ішінде салқындату жүйесі. Тұрақты модернизация өзін сезінеді, автомобиль сенімді бола бастайды, бірақ оны күту қиынға соғады. Әрине, қозғалтқыштың қуатының артуы көптеген қайта өңдеуге әкеледі. Тежеу жүйесінде, майлау және салқындату жүйесінде өзгерістер болып жатыр. Бірақ жұмыс принципі іс жүзінде өзгеріссіз қалады.
ВАЗ 2110 салқындату жүйесінің құрамы
Кез-келген элементті бөліп алу өте қиын, ең бастысы, өйткені салқындату жүйесінде барлық қондырғылар басты рөл атқарады. Алдымен сіздің назарыңызды аударатын нәрседен бастайық. Бұл шанышқысы бар кеңейту цистернасы, оның екі клапаны бар (кіріс және шығыс). Қозғалтқыштың жұмысы кезінде салқындатқыш қызады, ол кеңейеді. Жүйеден артық сұйықтықты босату үшін резервуар қажет.
Радиатор, желдеткіш және температура сенсоры - бұл автомобильдің алдыңғы жағында орналасқан бөлшектер. Жүйедегі сұйықтықты тиімді салқындату үшін радиатор қажет. Желдеткіш сенсор арқылы іске қосылып, радиаторға күшті ауа ағыны үрлейді. Үрлеудің арқасында радиатордан айтарлықтай жылу алынады. Датчик - бұл белгілі бір температурада контактілері жабылатын қарапайым қосқыш.
Қозғалтқыш блогында орнатылған, уақыт белдеуімен қозғалатын сорғы жүйеде салқындатқыш сұйықтықты айналдыру үшін қажет. Ал термостат салқындату шеңберлерін жай ғана ауыстырады. Жылыту жүйесінде радиатор да бар, ол пешке (ұлуға) орнатылған. Блоктан бір ыстық құбыр (ыстық сұйықтық) оған корпусқа орнатылған кран арқылы өтеді. Ал пештен бір құбыр шығып, термостатқа кетеді.
Құбырлар мен қапсырмалар қазірдің өзінде қосалқы бөлшектер болып табылады, бірақ олар бүкіл жүйенің жұмысына әсер етеді, өйткені олар арқылы салқындатқыш қозғалады. Құбырдағы кішкене жарықшақ салқындатқыш деңгейінің тез төмендеуіне, оның температурасының жоғарылауына әкелуі мүмкін. Қозғалтқыш блогында бір-екі температура датчигі бар, олар температура өлшегіш пен компьютердің жұмысына қажет.
Салқындату жүйесі қалай жұмыс істейді
Суық қозғалтқыш іске қосылғанда, салқындатқыш шағын шеңберде қозғалады. Егер ол қарапайым болса, онда радиатордан басқа барлық түйіндер жұмыс істейді. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейінгі негізгі міндет - жұмыс температурасына тез жету, бұл шамамен 90 градус. Жүйе негізгі радиатормен жұмыс істегенде, мұны істеу өте қиын, қыздыру ұзақ уақытты алады. Сонымен қатар, кішкене шеңберде дроссель клапаны қызады.
Термостат ашылған кезде, ол радиатор қатысатын үлкен шеңберге ауысады. Оны жұмысқа қосу арқылы салқындату әлдеқайда тиімді. Жоғары жылдамдықта, ауа ағыны өте жақсы болған кезде, температура бірдей деңгейде сақталады. Кептелістен өтіп бара жатқанда, мұндай ағын болмаған кезде салқындатқыштың температурасы көтеріледі. Желдеткіштің іске қосылуына радиаторға орнатылған сенсор жауап береді. Белгілі бір температураға жеткенде контактілер жабылады, желдеткіш қосылып, қуатты ауа ағыны пайда болады.
