Қауіпсіздік торы - спортшының пассивті қауіпсіздігін қамтамасыз етуге арналған жарыс автомобильінің негізгі құрылымдық элементі. Автокөліктің әр моделі үшін құрылымдар мен құбырлар жиынтығынан дәнекерленген және автокөлік корпусының белгілі бір жерлеріне орнатылған жеке жақтау салынады. Әдетте орнатылған орама торы бөлшектеуге арналмаған.
Қажетті
Рамалық материалдар - металл немесе алюминий құбырлары. Дәнекерлеу машинасы. Слесарь құралдары және кілттер жиынтығы
Нұсқаулық
1-қадам
Фреймдер әр түрлі күрделілік деңгейіндегі әр түрлі конструкцияларға ие, бөлінбейтін және алынбалы. Алынбалы рамалар табалдырық пен еденге бекітілген. Бөлшектелмейтін (кіріктірілген) рамалар күрделілігі жоғары және корпустың көтергіш элементтерімен біріктірілген. Бұл модельдер тек тапсырыс бойынша баптауға тапсырыс береді. Назар аударыңыз, жақтау 4 есікті немесе 5 есікті автомобильге орнатылған кезде, ол 2 есікті 2 орындыққа айналады. Артқы орындықтар рамалық түтіктердің плексусымен айналысады. Рамалардың негізгі материалы - өлшемдері 45х2,5 және 20х2 см алюминий түтіктер. Жарыс автомобильдерге қойылатын талаптар жақтауды ашық түстермен бояуға мәжбүр етеді. Орнатылатын жақтаудың түрін және оған орнатылатын машинаны шешіңіз.
2-қадам
Алдымен пластилиннен дененің макетін жасаңыз. Бұл дене элементтерін туралауға көмектеседі. Үлгіні толық көлемде жасаңыз, содан кейін суреттерге сәйкес раманың моделін жасаңыз. Осыдан кейін, өлшемдерді сақтай отырып, нақты автокөлікке арналған өлшемді рамка жасалады. Егер корпустың макеті ағаштан немесе фанерден жасалған болса, онда сіз оған дереу дайын рамка жасай аласыз. Материал ретінде қалың қабырғалы металл құбырларды немесе алюминийді қолданыңыз. Бірнеше бөліктерден күрделі қисық бөлшектерді композициялық етіп жасаңыз. Металл құбырларын дәнекерлеңіз, алюминийді тегістеңіз және болттармен және тойтармалармен бекітіңіз. Алюминий құбырларын болат штанганың үстінен сырғытып, содан кейін оларды біріктіріп бекітуге болады. Жақтауды жобалаудың көптеген нұсқалары болу үшін дөңгелек құбырларды пайдаланбаңыз. Материалдарды біріктіру жақсы нәтиже береді.
3-қадам
Жақтауды жасағанда, автомобильде қанша есік болуы керек және олар қалай ашылатынын шешіңіз. Егер есіктер жоғары қарай ашылса, ыңғайлы болуы мүмкін.
4-қадам
Жақтау аралықтардан, орамалдардан, шыбықтардан тұрады. Алдыңғы тіреу корпустың алдыңғы бөлігінің қаттылығын арттырады және бұрылыс кезінде корпус шыныаяқтарының деформациясын азайтады. Гуссеттер доңғалақ доғаларының, аспалы тіректердің және қаттылықтардың орындарын күшейтеді. Бумдар - бұл қуат блогы мен тіреуішті байланыстыратын және өткір бұрылыстар, старттар мен тежегіштер кезінде қозғалтқыштың ықтимал жылжуын төмендететін жылжымалы қондырғылар. Төменгі тіреуіш ілгіш кронштейнінің алға жылжуын азайтады және өңдеуді, тұрақтылықты және дененің өмірін жақсартады, бірақ орнату кезінде көп күш жұмсайды. Артқы тіреу корпустың артқы бөлігінің қаттылығын арттырады және артқы аспалы шыныаяқтардың қозғалысын төмендетеді. Артқы тіреу әрдайым артқы корпусқа бекітілуі керек.
5-қадам
Аралықтардан басқа, қаттылық арматураланған дәнекерлеу, күшейтілген тұрақтандырғыштар және көлденең қималар арқылы жоғарылайды. Көптеген автокөлік жүргізушілері үшін кәсіби дәнекерлеу жабдықтарының болмауына байланысты дәнекерлеу тігістерін нығайту үшін маманмен кеңесу керек. Ішкі жақтаулар мен көлденең элементтерді күшейту керек немесе оларды мықты модельдермен ауыстыру қажет.
