Ниссанның жаңа ойыншысы аренаға шығады. Nismo Juke Nissan Motorsports-тен (Nismo) жаңа құрамның басталуын білдіреді, оған 370Z спорттық машинасы және, мүмкін, GT-R кіреді. Алайда, Nissan Motorsports өнімділік жиынтығы Gran Turismo-дан өзгеше болады дейді. Сонымен қатар, Nismo иелері күнделікті жүргізу жағдайында да өз машиналарының қуатын сезініп, сынай алады.
Ниссанның жаңа ойыншысы аренаға шығады. Nismo Juke Nissan Motorsports-тен (Nismo) жаңа құрамның басталуын білдіреді, оған 370Z спорттық көлігі және, мүмкін, GT-R кіреді. Алайда, Nissan Motorsports өнімділік жиынтығы Gran Turismo-дан өзгеше болады дейді. Сонымен қатар, Nismo иелері күнделікті жүргізу жағдайында да өз машиналарының қуатын сезініп, сынай алады. Алдыңғы жетектегі Nismo Juke 22990 долларға бағаланған, ал автомобильдің толық жетекті нұсқасы 3000 долларға қымбаттайды. Екі модель де Juke SL топтамасына қарағанда арзанырақ екенін атап өткен жөн. Nismo Juke 9 л.с. және айналу моменті 7 лб / фут, бұл 1,6 литрлік қозғалтқыштың турбо зарядтауымен және тікелей айдауымен бірге 197 а.к. және 184 фунт / фут. Бұл сипаттамалар әсер ету үшін жеткіліксіз, бірақ қайта құрастырылған суспензия және дәл баптау калибрлеуімен бірге Nismo Juke негізгі Juke-ге қарағанда сәл күшті және жылдам сезінеді. Автокөліктің тоқтата тұруы да өзгеріске ұшырады және 10% -ға қатал болды, сонымен бірге қауіпсіздікті және автомобильді жоғары жылдамдықпен басқаруды бақылауды күшейту үшін рульге қаттылық қосылды. Nissan Nismo Juke-де Continental ContiSport жазғы дөңгелектері бар 18 дюймдік жеңіл дөңгелектері болады. Барлық осы өзгертулердің жеке-дара маңызы жоқ болғанына қарамастан, жиынтықта олар машинаның тығыз бұрыштарда және автокросста тексерілген жерінде әлдеқайда жақсы жұмыс істегеніне әкелді. Алдыңғы доңғалақты жетек беріліс қорабы Nissan Juke-ден алынды. Бірақ толық жетекті нұсқада әзірлеушілер тек тұрақты ауыспалы беріліс параметрлерін өзгертті, шектеу сезімін қосып, тісті ауыстыру иллюзиясын берді. Бұл өзгеріс автомобильді қабылдаудың эстетикалық жағына ғана әсер ететініне қарамастан, ол көлік жүргізу ыңғайлылығын арттырады және таңдауды Нисмо пайдасына әсер етуі мүмкін. CVT-мен жабдықталған көптеген машиналарда тахометр инесі жылдамдыққа жеткенше қызыл сызықтың жанында өз орнында қалады. Бұл жүргізуші үшін қауіпті және түсініксіз. Бірақ Джукеде әзірлеушілер осындай тахометрді пайдалану қаупін азайту үшін өзгерістер енгізді. Nismo Juke ішінде орындықтар, руль мен білек тіреулер Alcantara-дан жасалған. Ал рульдегі қызыл белгі өлі нүктені білдіреді. Бақылау тақтасындағы барлық өлшегіштер қызыл түспен ерекшеленіп, спорттық машинаның сәндеуін меңзейді. Juke-R сияқты, орындықтар жүргізушілердің көрінуін жақсарту үшін орташа седаннан сәл биік. Көрнекі түрде Nismo Juke стандартты модельден бірнеше айырмашылықтарға ие. Төменгі алдыңғы гриль өзгертіліп, айналма ауа сорғыштары ұялы грильге ауыстырылды. Тұманға арналған жарықдиодты шамдар қызыл және сұр түстермен аяқталды, бұл барлық Nismo модельдерінің айрықша белгісі болады. Nissan инженерлері Nismo Juke-дің негізгі моделіне қарағанда 37% көп жұмыс күші болады деп мәлімдейді. Nismo құбырлары одан да жақсы көрінеді, сонымен қатар автомобильдің жалпы сәндеуін қолдайтын қызыл және сұр жолақтармен ерекшеленеді. Ал кішкентай оттықтар әдеттегі қара түстің орнына дене түсіне боялады. Автокөліктің мүмкіндіктерін тексеру үшін Nashville Superspeedway таңдалды. Алдымен біз жүргізуші тұрғысынан алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабын қолданып көруді шештік. Қозғалыстың ең оңтайлы нұсқасын біз қолмен басқаруды қолдана отырып, орнынан алдық. Біз бұрылыс кезінде астыртын модельдеуді жүзеге асыра алдық және көліктің жауабын бақылай алдық. Біз интеграцияланған басқару жүйесін үнемі спорттық режимде ұстадық және тартымды басқару жүйесін толық сөндірдік. CVT катушкасы қай дөңгелекті басқаруды шешкен кезде сәл кідірді. Сонымен қатар, біз автомобиль дроссельді тежегіштен кейін әдеттегіден сәл ертерек қысса, трассада өзін жақсы сезінетінін анықтадық. Nissan-ды жасаушылар Juke үнемді режимде тас жолда 30 км-ге дейін жүре алады деп мәлімдейді, төрт доңғалақты модельдерде де, алдыңғы рульді көліктерде де отынның галлонын қолданады. Схеманың жанындағы бұрылыс жолға шыққан Нисмо Джуке бірнеше жерде өзін өте дөрекі ұстады, сондықтан біз қаламағанымыздай, автокөлік жол талғамайтын сынақтан өте алмады. Үздіксіз ауыспалы беріліс қорабының жұмыс ауқымы сақталуы керек, егер сіз сапардан ләззат алғыңыз келсе. Шағын мәселе болса да, дәл осы мәселе. Nissan Джуке Нисмоға ыстық люк класына мүмкін жаһандық бәсекелес ретінде үлкен үміт артатынын айтты. Джуке Нисмо басқа ыстық люктердің жиналмалы орындықтарымен және ерекше дизайнымен ерекшеленеді, бірақ сонымен бірге ол Volkswagen GTI, Focus ST және MazdaSpeed3 сияқты алыптардан кем. Қорытынды: егер сіз ұзақ уақыт бойы жүрдек машинаның ыстық люктерін сатып алуды жоспарласаңыз, онда бұрыннан белгілі және ұсынылған модельдерге жүгінген дұрыс. Бірақ, егер сіз жаңа тенденцияға дайын болсаңыз және өзіндік ерекшелігін бағаласаңыз, онда Nissan Nismo Juke-ге назар аударыңыз. Nissan Nismo Juke - бұл маусымның қызықты ашылуы деп айта алмаймыз, дегенмен, ол басқа машиналардан ерекшеленеді. Бір мақал-мәтелде айтылғандай: жылдамға қарағанда баяу машинаны жылдам жүргізу әлдеқайда жақсы. Нисмоның назарын өзіне аударады.
