Егер автомобильдің доңғалақтары тегіс болса, доңғалақтың қысымын тексеріңіз. Ақаулықты уақтылы анықтамау резеңкенің тез тозуына және тартылудың төмендеуіне толы. Қысымды қарапайым құрылғы - манометр көмегімен өлшеуге болады. Автокөлік стандартты қысымды өлшеу жүйесімен - арнайы датчиктермен жабдықталған кезде ыңғайлы. Олар жүргізушінің панеліне сигнал жібереді, бұл ақаулықты жояды.
Қысым сенсоры - бұл дөңгелектің қысымын өлшейтін және қысым дұрыс болса немесе ауытқулар болса, автомобиль иесіне хабарлайтын құрылғы.
Мұндай сенсор автомобильге опция ретінде орнатылған. Бірқатар автомобильдерде (көбінесе олар премиум класына жатады) бұл опция негізгі конфигурацияға енгізілген. Электрондық нұсқадағы жүйені TPMS аббревиатурасымен де белгілеуге болады. Ағылшын тілінде шинаның қысымын бақылау жүйесі деген тіркесті білдіреді. Ал орыс тілінде - TPMS (шинаның қысымын бақылау жүйесі).
Автокөлікке орнатуға арналған сенсор жиынтығының орташа құны 2-ден 10 мың рубльге дейін өзгереді. Бұл орнату құны әр дөңгелекке бөлек.
Айтпақшы, сенсорлар бірқатар еуропалық және азиялық елдердегі және Америка Құрама Штаттарындағы барлық автомобильдерге жол қауіпсіздігін жақсарту мүмкіндігі ретінде орнатылған.
Құрылғының техникалық сипаттамалары
Датчик дөңгелектің жиегіне, шинаның бетіне тікелей бекітіледі.
Құрамдас құрылғылар:
- басқару блогы;
- сұйық кристалды дисплей;
- ақпарат алуға арналған антенна;
- қысым деңгейін бақылау құрылғысы.
Әрбір таратқыш басқару блогына өзіндік сигнал жібереді.
Оның күрделі құрылғысы бар, ол бірнеше бөліктен тұрады:
- температуралық термометр;
- ауа қысымын өлшейтін құрал;
- өлшеу жиілігін басқаратын электрондық блок;
- қайта зарядталатын батарея;
- барлық осы бөліктерді басқару блогына қосатын антенна.
Жұмыс принципі
Өлшеу құрылғысы зауыттық клапанның орнына орнатылуы керек. Тек осы позицияда ғана ол қысым туралы мәліметтерді минут сайын жинайды.
Дөңгелектің ішіндегі түпнұсқалық кіріктірілген бөлшектердің аккумуляторлары өте ұзаққа созылады, өндірушілер сенсорларды батареяларды 8-10 жыл ауыстырмай жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Мерзімі келе салысымен сенсор жаңасымен ауыстырылады. Сондықтан шинаның пайдаланылмаған, тек пайдаланылмаған жаңа қысым датчиктерін сатып алу ұсынылады.
Доңғалақтардан ақпарат алатын антеннаның рөлінде сіз автомобильдің орталық құлыпының элементін теңшей аласыз. Сонымен қатар, әр дөңгелектен импульстарды оқуға арналған бөлек ресивер орнатуға болады. Бұл ресивер доңғалақ доғасының ішіне орнатылған. Соңғы шешім әрбір дөңгелектің күйін бақылауға және автомобильдің ішіне орнатылған СКД экранында барлық индикаторларды көрсетуге мүмкіндік береді.
Параметрлер қалыпты екенін басқару блогы қалай түсінеді? Әрбір алынған индикатор мини-компьютер алынған ақпаратты бағдарламаланған зауыттық параметрлермен салыстырады. Осылайша, егер қысым түсіп кетсе, басқару блогы бұл туралы ескерту шамының сигналымен хабарлайды, кейбір құрылғыларда қосымша дыбыстық сигнал беріледі.
Алайда, құрылғы нормадан ауытқу болған нақты дөңгелекті көрсетпейді. Сондықтан жүргізушінің өзі сынағышты пайдаланып, төрт құлақтың қайсысы ұшып кеткенін анықтауы керек болады. Бұл шинаның қысымын өлшеу датчигінің бюджеттік нұсқасының жұмыс істеу принципі.
Неғұрлым жетілдірілген қондырғыларда басқару оңайырақ. Төрт антенна бақылау тақтасына ақпаратты жібереді, иесіне проблема туралы хабарлайды және бұзылу көзі - белгілі бір шинаны көрсетеді.
Сонымен қатар, пайдаланушыға нақты уақыт режимінде жаңартылатын белгілі бір дөңгелектегі сорғы индикаторлары туралы ақпарат көрсетіледі.
Сенсор түрлері
1. Қарапайым және қарабайыр - орнатылған. Бұл түсті маякпен жабдықталған шағын қалпақшалар. Олар шинаның үрлеу клапанының орнына сыртынан бұралған. Егер доңғалақтың ішіндегі қысым екі атмосфераға дейін немесе одан төмен түссе, онда маяк түсі сары түске ие болады. Егер ол бір атмосфераға түссе, ол қызыл түске боялады. Жасыл индикаторға оралу, егер қысым индикаторы екі немесе одан да көп атмосфераға көтерілсе, яғни қалыпты жағдайға оралса болады.
Бұл сенсор неге жақсы?
- бюджеттік баға;
- орнатудың қарапайымдылығы;
- антеннаны орнатуды қажет етпейді;
- басқару блогының жинағын қажет етпейді, сондықтан ешқандай реттеу қажет емес.
Оның кемшілігі неде? Ақпараттың төмен мазмұны. Датчиктің қандай сигнал беріп тұрғанын түсіну үшін сізге көлікті тұраққа қою керек, машинадан түсіп, дөңгелектерді көзбен қарап шығу керек. Жүргізу кезінде бұл бюджет сенсоры жұмыс істемейді. Алайда, автомобиль тыныштықта болған кезде, иілу және қақпақтың түсіне қарау манометрді дөңгелектерге бұрап, бұрап алғаннан гөрі әлдеқайда оңай.
2. Радио датчиктер. Олар неғұрлым прогрессивті, сондықтан ыңғайлы көрініс деп саналады. Жиектерге орналастырылған, қысқыштармен бекітілген немесе зауыттық шинаның клапанын ауыстырыңыз. Сонымен қатар, автомобильде антеннаны, басқару құрылғысын және дисплейді қамтитын электронды элементтер блогы орнатылған. Опция өте сенімді, қиындықсыз және қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Ол көрсеткіштерді 120 км / сағ жылдамдықпен өлшейді, деректердің дәлдігі 0,01 атмосфераға дейін. Дөңгелектің ауытқып жатқанын түсіну үшін сізге стандартты сақтаудың қажеті жоқ - зауыттық индикаторлар. Жүйенің өзі бәрін есінде сақтайды және мәселе туралы ескертеді.
Сонымен қатар, толық жылдамдықпен доңғалақтың тесілгенін түсіну әрдайым мүмкін емес (әсіресе артқы дөңгелегі зақымдалған кезде). Бұл жағдайда радио датчик ең жақсы құтқарушыға айналады.
Басқару блогы жүйесі сигналды қабылдау күйіне тек тұтану қосылған кезде ғана кіреді. Басқа жағдайларда, сенсорлардың мини-батареяларының қызмет ету мерзімін ұзартатын ұйқы режиміне көшу орын алады. Басқару блогы әдеттегі батареялармен жұмыс істейді, олар таусылғаннан кейін оларды оңай ауыстырады.
3. Bluetooth арқылы сигнал алмасатын заманауи TPMS құрылғылары бар. Олардың артықшылығы неде? Қосымша жабдық қажет емес. Ал автобустардағы антенналардан Bluetooth арқылы алынған мәліметтер иесінің смартфонындағы арнайы қосымшаға беріледі. Басқарудың бұл түрі тек бір көлікті ғана емес, сонымен қатар ұқсас датчиктермен жабдықталған басқа көлік құралдарын бақылауға мүмкіндік береді.
Екінші және үшінші жүйелердің артықшылығы - өлшеудің жоғары дәлдігі. Негізгі кемшілігі - бұл өте жоғары баға, ол 10 мың рубльден және одан да көп басталады.
4. Кіріктірілген жүйелер. Автокөлік өндірушілер жаңа технологияларды енгізіп жатыр және датчиктерді клапанның жанына шинаның ішіне орнатуды үйренді. Бұл зауыттық жиынтық және бұл өте ыңғайлы. Оның жұмыс принципі олардың 2-тармағының құрылғыларымен бірдей.
Егер сіз TPMS жүйесін автокөлік қызметіне орнатсаңыз, онда теңдестіруді жүргізу қажет, себебі сенсор айтарлықтай салмаққа ие және дөңгелектердегі теңгерімсіздікке әкеледі. Жабық құрылғылардың артықшылығы - олар кез-келген сыртқы әсерлерден жақсы қорғалған. Олар қардан, ылғалдан, кірден немесе бұзақылардың бұзақылығынан қорықпайды. Қазіргі заманғы электронды құрылғылар сонымен қатар қысымды ғана емес, сонымен қатар дөңгелектер ішіндегі ауаның температурасын өлшейді, сонымен қатар автомобильді жеделдету мүмкіндіктері туралы хабарлайды.
Кемшілігі - алынбайтын батареяларда, олар тозған жағдайда тек датчикпен бірге өзгереді. Тағы бір кемшіліктер - егер дөңгелектерді шұғыл жөндеу қажет болса, көбік тығыздағыштарын қолдануға тыйым салынады, өйткені ол құрылғыны өшіреді. Резеңкені маусымдық ауыстыру сонымен қатар сенсордың бұзылуын тудыруы мүмкін, сондықтан шиналарды қондыру кезінде шеберлердің кәсіби дәлдігі қажет.
Доңғалақ қысымын бақылау құрылғыларын енгізу және қолдану сәнге құрмет емес, өмірлік қажеттілік. Бұл дөңгелектің тесілуі, көлік жүргізу қауіпсіздігі, шиналардың қызмет ету мерзімін ұзарту және отынды үнемдеу кезіндегі жазатайым оқиғалардан сақтандыру.
