Алдыңғы дөңгелектердің саусақтарын дұрыс бұру жоғары жылдамдықта қозғалу кезінде көлік құралдары тұрақтылығының маңызды факторы болып табылады. Саусақтың мөлшері доңғалақ жиектерінің артқы және алдыңғы позицияларындағы жиектерінің айырмашылығына тең. Егер дөңгелектердің саусақ саны пайдалану нұсқаулығында көрсетілгеннен өзгеше болса, саусақты түзету қажет.
Қажетті
Дөңгелектің туралануын өлшеуге арналған мамандандырылған сызғыш немесе шнуры бар қарапайым сызғыш
Нұсқаулық
1-қадам
Дөңгелектерді тураламас бұрын, аспаның және рульдің күйін, шиналардағы ауа қысымын тексеріңіз. Көлікті көлденең бетке қойыңыз. Содан кейін алдыңғы және артқы бамперлерді жоғарыдан төмен жылдам және мықты итеріңіз. Бұл суспензиядағы үйкеліс күштерін бейтараптандыру үшін қажет. Алдыңғы дөңгелектерді түзу орналастырыңыз.
2-қадам
Бүйірлік рульдік штангалардың ұзындығын өзгерту арқылы саусақты реттеңіз. Ол үшін бүйірлік рульдік штангалардың байланыстырушы өзектерін босатып, реттегіш муфталарды бірдей бұрылыстар санымен, бірақ бір-біріне қарама-қарсы бағытта бұраңыз. Бұл бүйірлік өзектердің ұзындығын өзгертеді. Реттеулерді аяқтағаннан кейін, қысқыштардан кейін олардың ұштары бір-біріне тиіп кетпейтіндей етіп қысқыштарды қатайтыңыз.
3-қадам
Аяқтың санын есептеу үшін алдыңғы дөңгелектердегі екі нүктенің арақашықтығын табу керек. Бірінші нүкте - дөңгелектің сыртқы жиегінің осы дөңгелектің центрі деңгейіндегі ең алдыңғы нүктесі. Екінші нүкте - артқы жағында. Алдыңғы нүктелер арасындағы өлшем артқы нүктелер арасындағы өлшемнен аз болуы керек.
4-қадам
Іс жүзінде конвергенция мәнін есептеуге ыңғайлы болу үшін бір-біріне енгізілген бірнеше телескопиялық құбырлардан, ұштардан және басқару тізбектерінен тұратын арнайы сызғыш қолданылады. Масштаб пен көрсеткі құбырлардың қозғалысын жазады. Біріншіден, бұл сызғыш дөңгелектердің алдыңғы жағына орнатылып, ұштарды шиналардың бүйір қабырғаларына тіреп, басқару тізбектерін еденге тигізеді. Көрсеткіні нөлге қойғаннан кейін, машинаны сызғыш дөңгелектермен бірге дөңгелектердің артқы жағына бірдей биіктікте қозғалатын етіп жылжытыңыз. Бұл жағдайда көрсеткі саусақты миллиметрмен көрсетеді.
5-қадам
Егер мамандандырылған сызғыш болмаса, сіз қарапайым сызғышпен және шнурмен өте аласыз. Екі көмекші шнурды алдыңғы дөңгелектердің бүйір қабырғаларына олардың орталықтары деңгейінде бекітуі керек. Өлшеу пропорциясының нүктелері 4-тармақпен бірдей. Шнурды иілу немесе салбырап қалмау үшін сымды осы нүктелерге қою керек. Алдыңғы және артқы нүктелер арасындағы сым мен сызғыштың арасындағы қашықтықтың айырмашылығын өлшегеннен кейін, доңғалақты туралау нәтижесін автомобильге арналған нұсқаулықта ұсынылғанмен салыстырыңыз. Қажет болса, реттеңіз.
6-қадам
Қазіргі уақытта шығарылатын автомобильдердің көпшілігінде белгілі бір жұмыс кезеңінде саусақтардың бұрыштарының өзгеруін болдырмайтын аспалы құрылымы бар. Басқаша айтқанда, белгілі бір кезеңге дейін саусақты түзету қажет емес. Сонымен қатар, апаттан кейін бастапқы (немесе оған жақын) дене геометриясын қалпына келтіру кезінде дөңгелектерді туралау бұрыштарының өзі бастапқы мәндерін алады. Дөңгелектің туралану бұрыштарын тексеру, әрине, міндетті болып табылады, бірақ көп жағдайда оларды реттеу қажет емес.
