Жалпы рельсті дизельді қозғалтқыштарды қоректендіру жүйесі екі кезеңге бөлінеді: төмен және жоғары қысым. Ал егер біріншісі айдау насосына дизель отынын үздіксіз жеткізуге арналған болса, онда қозғалтқыштың іске қосылуы мен жұмысы екіншісінің жұмысына байланысты.
Қажетті
- - вольтметр,
- - сканері бар адаптер,
- - 1450 атм үшін манометр.
Нұсқаулық
1-қадам
Төменгі нүктеден бастап жоғары қысым сызығы басталады, ол мыналардан тұрады:
- жабылатын клапаны бар жоғары қысымды отын сорғысы (TNVD), - сенсоры және реттегіш клапаны бар жоғары қысымды отын аккумуляторы (TAVD);
- электронды басқару блогымен (ECU) қосылған мотор инжекторлары;
- жалғастырушы түтіктер.
2-қадам
Дизельді қозғалтқыш, бензин қозғалтқышынан айырмашылығы, жанармай құю сәтіне өте сезімтал. Қозғалтқыш жұмысының негізгі параметрлері (қуат, дизельдік отынның шығыны, ресурс) тұтанудың белгіленген уақытының дұрыстығына байланысты. Иінді біліктің орналасуын өзгерту, мұнда уақыт клапандары жабылады және цилиндрге жанармай құйылады, кем дегенде бір қауіп «+» немесе «-» -ге дейін өзгереді, электр станциясының «мінез-құлқын» айтарлықтай өзгертеді.
3-қадам
Жанармай жабдықтарының мамандары әрдайым жоғары қысымды отын сорғысын (жоғары қысымды отын сорғысы) қондырғыға инжекцияның басталу бұрышына сәйкес жетек муфтасының қатайту моментіне мұқият сәйкестендіріп, ерекше жауапкершілікпен жүгінеді. Common Rail жүйесі электр станциясының электронды басқару блогына көрсетілген параметрлерді бақылауға нұсқау беріп, ой салушылардың барлық күш-жігерін жоққа шығарды.
4-қадам
Бұдан былай инжекциялық сорғыны қозғалтқышқа орнатудың жалғыз міндеті - жетек ілінісу элементтерінің артикуляциясы. Бірақ электроника инъекция сәтін ғана емес, сонымен қатар отын аккумуляторында жоғары қысымның пайда болуын бақылайды, оның сол жағында ЭКЮ-ға сигналдар жіберетін сәйкес датчик бекітілген.
5-қадам
Электрмен жабдықтау жүйесінің өнімділігін тексеру және жоғары қысым дәрежесін анықтау үшін диагностика жүргізу қажет. Қозғалтқышты іске қосудан бас тартқан және әлі күнге дейін электрикке бару керек болған жүргізушілерге не істеу керек. Он мың рубль немесе одан да көп тұратын сканер сатып алып, өзіңізбен бірге алып жүресіз бе? Немесе бағасы бір жарым мың атмосфераға арналған манометр сатып алыңыз, оның бағасы адаптерден төмен емес, адаптерлерді ойып, оны жоғары қысымды анықтау үшін қолданасыз ба?
6-қадам
Егер сіз Common Rail-дегі құжаттаманы мұқият зерттесеңіз, одан шығудың жолы бар. TAVD-дегі параметрлерді анықтау үшін вольтметрді жоғары қысымды датчиктің қызыл сымына қосып, тұтануды қосып, қозғалтқышты стартермен итеру жеткілікті. Осы сәтте кілт «II» позициясына бұрылған, қызыл сымнан 0, 00-ден 0, 07 вольтке дейінгі кернеуді алып тастау керек, бұл индикатордағы стартер 0,5 вольттан жоғары болуы керек, бұл 250 атмнан астам қысымның болуын көрсетеді. Қозғалтқышты сәтті іске қосу үшін дәл осылай қажет.
7-қадам
Егер құрылғының көрсеткіштері 4,5 вольттан асса, бұл TAVD 1450 атмдағы қысымға тең. және одан жоғары, содан кейін ECU реттегіш клапанына команда береді және ол жанармайды кері жолға төгеді.
