Пайдаланылған машинаны сатып алғанда, оны техникалық қызмет көрсету станциясына апарып, маманның көмегімен диагноз қойған дұрыс. Егер бұл мүмкін болмаса, тексеру өз күшімізбен жүзеге асырылуы керек. Егер автомобильдің корпусымен және ішкі бөлігімен бәрі өте айқын болса, онда сатып алғанда қозғалтқышты қалай тексеруге болады?
Бұл қажетті
- - қолғап
- - таза шүберек
- - ақ қағаз
Нұсқаулық
1-қадам
Көрнекі тексеру. Көлік құралының капотын көтеріп, қозғалтқыш бөлігін тексеріңіз. Мұнда май дақтары мен тамшыларға назар аударған жөн: олар жұмыс істейтін қозғалтқышта болмауы керек. Мұнайдың кішкене іздері де сіз үшін болашақта ағып кету проблемаларын тудыруы мүмкін. Тұтану дистрибьюторы мен жанармай сорғысының айналасына ерекше назар аударыңыз. Ағып кететін тығыздағыштар мен резеңке тығыздағыштар, сондай-ақ бос шланг қысқыштары тамшыларды тудыруы мүмкін. Май іздерінің тағы бір себебі цилиндрдің борпылдақ қақпағының бос болуы болуы мүмкін: буынды тексеріп, майдың іздері немесе герметик іздерінің жоқтығына көз жеткізіңіз. Тіпті қазіргі иесі сатылымға дейін қозғалтқышты ретке келтірсе де, оған бір нәрсе жетіспеуі мүмкін. Мысалы, қозғалтқыштың ақауларының іздері сорғыштың ішкі жағында қалуы мүмкін, сондықтан оны мұқият тексеріп алыңыз, болттар мен гайкаларды қараңыз: егер сіз айналасында немесе олардың үстінде сызаттар тапсаңыз да, аз болса, онда бұл айқын белгі болуы мүмкін қозғалтқыш ең болмағанда ашылғанын. Бұл жағдайда сатушы алдын-ала қозғалтқыш жоспарланған қалқаннан өткендігі туралы алдын-ала хабарлаған болса жақсы.
2-қадам
Май мен антифриздің күйін тексеріңіз. Майды өлшегіш таяқшамен, антифризбен тексеріңіз - тек тиісті бактың немесе радиатордың қақпағын бұрап алыңыз. Май мөлдір, қалыпты, тым тұтқыр емес консистенциясы мен иісі болуы керек. Мұнайда бөгде заттар немесе ауа көпіршіктері болмауы керек, өлшеуіш таяқшасында сызықтар мен бөгде заттар болмауы керек. Дәл сол антифризге қатысты: сұйықтық мөлдір болуы керек, оған тән тәтті иіс болуы керек, ал бетінде май дақтары немесе көпіршіктер болмауы керек. Сұйықтағы көпіршіктер - ағып кетудің алғашқы белгісі, есіңізде болсын: бұл өте күрделі мәселе. Мысалы, антифризмен көпіршіктер салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты қозғалтқышқа ағып кетуі мүмкін, бұл тығыздалған тығыздағыштан немесе блок басындағы жарықшақтан мүлдем қолайсыз. Антифриз поршень сақиналарын жейді және қозғалтқыштың күйіне қалпына келтірілмейтін зақым келтіреді.
3-қадам
Май құятын қақпақты бұрап алыңыз. Қақпақты тексеріңіз: ешбір жағдайда оның астында немесе мойынның бойында көбік немесе тақта болмауы керек. Сары-ақ түстің тығыз шөгінділері қозғалтқышқа салқындатқыштың түсетіндігін білдіреді. Мұндай ақаулықтың салдары туралы біз алдыңғы қадамда айтқан болатынбыз.
4-қадам
Резеңке бұйымдар мен шамдарды қарап шығыңыз. Тығыздағыштар мен шлангтарда сыртқы зақымдану немесе жарықтар белгілері болмауы керек.
Егер қозғалтқыш бөлімі шаңды және лас болса, қолғап киіп, барлық компоненттерді тексеру үшін шүберекпен қарулануға ерінбеңіз: көптеген жылдар бойы күйе көптеген ақауларды жасыра алады.
Мүмкін болса, бір-екі шамды бұрап алыңыз: олардың сыртқы түрі көп нәрсені білуі мүмкін.
Әдетте, шамдарды ашық-сұр немесе ақшыл-сары тақтайшаның өте жұқа қабаты жабады, ал электрод сәл тозған болуы мүмкін. Оқшаулағыштың бетінде жарықшақты шамдар қозғалтқыштың соққымен жұмыс істейтінін білдіреді, ал жарық шөгінділері көп шамдар дұрыс емес майды көрсетеді. Шамның еріген электроды көптеген проблемалар туралы сигнал бере алады: ерте тұтанудан және нашар отыннан бастап жұмыс істемейтін клапандар мен дистрибьюторға дейін. Электродтардағы күйеден немесе қатты тозудан тұратын ерекше глазурьдің пайда болуы көп мөлшерде қоспалары бар отынның немесе майдың қолданылғандығын білдіреді. Майлы ұшқындар майлау жүйесіндегі майдың шамадан тыс көптігін немесе поршень сақиналарының, цилиндрлердің және клапан бағыттағыштарының қатты тозуын көрсете алады. Сонымен, шамдардағы көміртегі шөгінділері қоспаның дұрыс қалыптаспағанын немесе ұзақ уақыт өзгермеген ауа сүзгісін көрсетеді.
5-қадам
Қозғалтқышты іске қосып, оны сол жерде газға салыңыз. Қозғалтқышты іске қосу кезінде стартер бөтен дыбыстарды шығармауы керек. Айтудың қажеті жоқ, қозғалтқыш жылыну дәрежесіне және ауа-райының жағдайына қарамастан бірінші әрекеттен басталуы керек. Қозғалтқыш үздіксіз, тоқтаусыз жұмыс істеуі керек. Егер қозғалтқыш қозғалса, бөтен тербелістер болады және жұмыс ырғағы сәйкес келмейді деп атауға болады, демек, қозғалтқыш троит. Бұл цилиндрлердің біреуі жұмыс істемейді дегенді білдіреді. Оған себеп тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі, шамдардың біреуінің дұрыс жұмыс істемеуі, жанып кеткен поршень немесе шамадан тыс байытылған қоспасы болуы мүмкін. Кез-келген жағдайда, мәселе иесімен талқылауға тұрарлық.
6-қадам
Құрылғылардың көрсеткіштерін тексеріңіз. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, қызғаннан кейін май қысымы мен температура датчиктерінің көрсеткілері қалыпты жағдайда болуы керек, орташа жағдайда.
7-қадам
Құбырдың түтініне қараңыз. Егер қозғалтқышты іске қосқан кезде сізге ақ түтін мол көрінген болса, бірақ қысқа уақыт өткеннен кейін мүлдем жоғалып кеткен болса, онда бұл жай конденсация болуы мүмкін және сіз алаңдамаңыз. Егер түтін шығатын құбырдан ағып кете берсе, экспресс-диагностиканы оның түсі мен иісі бойынша жүргізуге болады. Сонымен, ақ түтін немесе аздап көкшіл реңкпен түтін, ол тез тарайды және ауада тәтті иіс қалдырады - автомобиль қозғалтқышының цилиндрлерінде антифриздің бар екендігінің айқын белгісі. Біраз уақыт ауада жеңіл сиреньмен немесе сұр тұманмен ілулі тұратын көк немесе сұр түтін (мүмкін, ақ түстің көлеңкесімен), бұл жану камерасына майдың түсуін білдіреді. Осы екі ақаулықты түзету қымбатқа түсуі мүмкін, сондықтан оны тәуекел етпеңіз. Ақырында, қара түтін ауа / жанармайдың тиімсіз жанатынын білдіреді. Себеп көптеген ақаулар болуы мүмкін: кокстелген ауа ағындары, форсункалардың ағуы, лямбда зондының ақаулығы немесе ауа ағынының датчигі. Мұның салдары қозғалтқыштың тозуы едәуір тездейді және пайдаланылған газ өте улы болады.
8-қадам
Сынақ дискісіне барыңыз. Ол қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде байқамаған кемшіліктерді анықтауы керек. Қозғалтқыштың жоғары және төмен жылдамдықта қозғалуына қалай әсер ететіндігін, оның қалай үдейтінін және жүктеме кезінде динамикада өзін қалай ұстайтынын тексеріңіз. Бөтен шу, соққылар, біркелкі емес жұмыс, қуатты күрт жоғалту және әрине, шығатын жүйеден шыққан түтін сізді ескертуі керек.
