Көбіне автокөлік жүргізушілері көліктің қызып кету проблемасына тап болады. Бұл негізінен салқындатқыш температурасының датчигінің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты немесе контроллерге байланысты болады. Бұл мақалада ықтимал мәселелер мен олардың ұтымды шешімдері сипатталған.
Нұсқаулық
1-қадам
Контроллердің міндеті - салқындатқыштың температурасын есептеу. Ол сенсордағы кернеудің төмендеуімен өндіріледі. Контроллер басқаратын процестердің көпшілігі салқындатқыш температурасының датчигінің көрсеткіштерінің қаншалықты дұрыс екендігіне тікелей байланысты.
2-қадам
Көбінесе, сенсорға түсетін сымдардың бұзылуына байланысты мәселелер туындайды. Датчиктің дәл қосқышында сымның үзілуі болатын кездер болады. Мұндай проблемалар желдеткіштің төмен температурада қосылатындығына әкеледі. Шығарылатын құбырдан қара түтін шығады. Егер мұндай ақаулық орын алса, аспап панеліндегі «CHECK ENGINE» басқару шамы жанбайды. Бұл жағдайда қозғалтқышты өшірмеген дұрыс, өйткені ол іске қосылмауы мүмкін. Сіз әлі де төмен жылдамдықпен жүре аласыз.
3-қадам
Салқындату сұйықтығының температура сенсоры жұмыс істемесе, проблемалар туындауы мүмкін. Бұл сенсорды тексеру үшін қарапайым әрекеттерді орындау қажет. Біріншіден, біз сенсордан жгут блогын ажыратамыз. Біз тұтануды қосамыз. Біз тізбекті тексеріп жатырмыз. Кернеуді өлшеу кезінде «жерге» қатысты «В» контактісі шамамен 5 В болуы керек, егер кернеу 4,7 В-тан аз болса, онда байланыс сенімді емес деп саналуы керек. Сымның жерге тұйықталуы немесе үзілуі әбден мүмкін. Бұл жағдайда контроллердің жұмысқа қабілеттілігін тексеру қажет.
4-қадам
Біз тұтануды өшіріп, «А» және «жер» сенсорлық блогының контактісі арасындағы қарсылықты өлшейміз. Қарсылық кем дегенде 1 Ом болуы керек және одан артық болмауы керек. Егер кедергі 1 омнан көп болса, онда сымның үзілуі әбден мүмкін.
5-қадам
Осыдан кейін, сіз контроллер блогын ажыратып, «B» сенсорлық блогының контактісі мен «45» контроллер блогының контактісі арасында болатын қарсылықты тексеруіңіз керек. Ол 1 омнан аз болуы керек. Егер ол үлкенірек болса, онда жастықшалардағы байланыс сенімсіз.
6-қадам
Әрі қарай, біз «масса» мен сенсорлық блоктың «B» контактісі арасындағы қарсылықты өлшейміз. Ол кем дегенде 1 ом болуы керек. Егер аз болса, онда жерге тұйықталу пайда болады.
7-қадам
Біз сенсорды тексеріп жатырмыз. Біз қарсылықты салқындатқыш сұйықтықтың екі температурасында өлшейміз. Мұны суық және ыстық қозғалтқышта жасау керек. Қарсылық әр түрлі болмауы керек. Егер айырмашылықтар болса, сенсорды ауыстыру керек. Егер сенсор мен схема жақсы жағдайда болса, онда біз контроллерді ауыстырамыз.
