Сәнді автокөлік - Infinity QX50-ді осылай сипаттауға болады. Мінезі, батыл келбеті және жақсы жүргізу сипаттамалары бар автомобиль. Дегенмен оны мүлдем жаңа модель деп атауға болмайды.
Жаңа ұрпақ
Infiniti QX50 2007 жылы автомобиль нарығында пайда болған EX моделіне негізделген. Модельдің атын өзгертумен толық рестайлинг 2013 жылы өтті, ал төрт жылдан кейін жаңартылған нұсқасы ұсынылды. Жаңа модель жаһандық өзгерістерге қол жеткізбесе де, ол «інісінің» негізінде жасалған. Концерннің дизайнерлері Infiniti-нің танымал желілерін қалдырды, жарықтандырғыштары бар фараларды, хром элементтерін қосты.
Дененің өзі сәл көтеріліп, ұзарып кетті. Өндіруші алдыңғы модельдің барлық кемшіліктерін ескерді, олар кроссовер мен автокөліктің арасында «ілулі» болды. Жаңа өлшемдермен (218 мм дөңгелектерді тазарту) QX50 әлдеқайда жақсы, бірақ қалалық автомобильдер санатында қалады. Жаңа шасси сырғанау кезінде алдыңғы оське қосылған электромагниттік ілінісі бар толық жетекті беріліс қорабын алды. Тек артқы доңғалақты қозғалтқыш үнемі жұмыс істейді, бұл автомобильге жылдамдықта үлкен жайлылық береді.
Көлік иелері өз сезімдерін былайша сипаттайды:
«Көлік серпінді жүруге итермелейді. Бірқалыпты жылдамдатады, жұлқусыз, үдеу жақсы. Сіз жылдамдықты мүлде сезбейсіз, сондықтан абай болу керек ».
«БМВ-дан кейін мен бұл машинаны мүлдем түсінбедім, бірақ оларды салыстыру мүмкін емес. KuX шулы, қозғалтқышы әлсіз. Біз нұсқасын үш литрлік қозғалтқышпен алуымыз керек ».
Техникалық сипаттама
Infiniti қозғалтқышы алдыңғы осьтің артында орналасқан (Front Midship технологиясы), алдыңғы осі тәуелсіз аспасы бар және екі жақты амортизаторлар, артқы осьте амортизаторлар мен серіппелердің жеке орналасуы бар.
QX50 Ресейге екі типті қозғалтқышпен жеткізіледі: екі жарым литр және 222 а.к. (соңғы буында - 272 а.к.) және 3,7 литр 330 «атпен» CVT вариаторымен. Мұндай қуатты қозғалтқыштар машинаның плюс және минус болып табылады. Мұндай деректермен жеделдету динамикасы болуы керек сияқты, бірақ бірінші нұсқада өндіруші 100 км / сағ дейін 9,6 секундтық үдеуді талап етеді. Екінші қозғалтқыш осыған байланысты қызықты - 6,4 секунд. Алайда, осы режимдегі отын шығыны барлық жарияланған көрсеткіштерден асып түседі:
«Бұл қалада 18 литрді тұтынады, егер ол аз болса да. Бұл көп. Орташа алғанда, бір жерде шамамен 12-15 литр. Бірақ егер сіз көлік жүргізуді ұнатсаңыз, жұмсауға дайын болыңыз. Ия, және алдымен бағдаршамнан шығу қиын, қозғалтқыш қызғанышты, бірақ содан кейін қуып жетесің ».
«Сіз оны тек қалада айналып өтуге болады. Ол төмен механизммен ұзақ жүруді ұнатпайды, ол күйген иісті сезе бастайды. Қызмет дистрибьютордың көңіл-күйі көтеріңкі екенін айтты. Балшыққа және қарлы шаңдарға шықпаған дұрыс, жердің тазалығы тым төмен. Бірақ қала маңындағы жақсы жолда жақсы! Биіктікте динамика және үдеу! Бұрылған кезде ол бас тартпайды, руль өте сезімтал және дәл ».
Жағымсыз тосынсыйлар
Бірақ мұндай машинаны таңдағанда, жылдам жүруді ұнататындар жағымсыз тосын сыйға ие болады - салық. 222 ат күшінің қарапайым нұсқасы үшін сізге жылына 15 мың рубль төлеуге тура келеді. Ал 333 ат күшіне - 50 мың рубль. Егер бұған OSAGO мен CASCO-ны жыл сайынғы күтіп-ұстауға және сақтандыруға кететін шығындарды қоссақ (жүз мың рубльден бастап), онда қаражат өте үлкен болады. Сондықтан біздің елде Infiniti QX50 аса танымал емес. Ия, оның бастапқы құны екі миллионнан асатындығын ескере отырып, оның осы сегментте қызықты бәсекелестері тым көп. Екінші реттік нарықтағы автомобильдер ағымдағы жөндеуге жүктеменің артуына байланысты жоғары сұранысқа ие емес. Ал сізге ескі көлікті жөндеуге тура келеді.
«Күннің» әлсіз жерлеріне суспензия жатады, ол бұзушылықтардың жиі жүктемесіне төтеп бермейді, оптика - көптеген иелер галогендік лампалардың жұмысындағы өте жиі үзілістерге шағымданады. Пайдаланылған автокөліктің салонында бөтен сырылдар пайда болуы мүмкін. Әдетте бұл әйнектегі резеңке таспалардың тозуынан туындайды. Қораптағы майды әр 60 мың жүгіру сайын ауыстырған жөн. Көптеген иелер қосалқы бөлшектердің үзілуіне шағымданады. Дилер шығын материалдары мен қосалқы бөлшектерді тек тапсырыс бойынша жеткізеді, ал мамандандырылмаған орталықтар диагностика тұрғысынан мұндай күрделі машинамен айналыспауға тырысады, бұл автокөлік жүргізушілерінің пікірлерімен расталады:
«Тұманға қарсы шам жарылды. Бөлікті екі ай күтуге тура келді. Шенеуніктерде іс жүзінде ештеңе жоқ. Сіз әлі де қытайлық аналогты іздеуге тырысуыңыз керек. Сұраныс өте аз, мұндай машиналарға талдау жасалмайды ».
«Өте қымбат тоқтата тұру. Мен жолда жүрмейтін және шассиді тез өлтірмейтін әйелді осы машинаны басқаратынына қуаныштымын. Бұл қарапайым қалалық жол талғамайтын көлік. Егер сіз оның артқы дөңгелегі бар екенін ескерсеңіз, қыста қиындықтар туындауы мүмкін. Екінші жағынан, мұнда өте жақсы ойластырылған салон бар, бәрі ыңғайлы ».
Жайлылық туралы армандайды
Барлық QX50 иелері бірауыздан көліктің техникалық кемшіліктері жайлы интерьермен өтеледі деп мәлімдейді. Infiniti машиналары Luxary класына жатады. Бұл ішкі әрлеуде қымбат материалдар пайдаланылатындығын білдіреді. Модельдің барлық конфигурациялары былғары интерьерге ие. Сонымен қатар, оны үш түске тапсырыс беруге болады - қара, ақ (бежевый) және қоңыр.
Бақылау тақтасының элементтері таңдалған түспен аяқталады. Панельдің өзі өте үлкен және кең, консоль төмендейді, оған жаңа буынның беріліс қорабының тұтқасы орналасқан (2017 жылғы модельдерде). Орталықта мультимедиялық жүйе бар, қымбат конфигурацияға навигация қосылды. Төрт аймақтық климаттық бақылау, рульдегі түймелер, тұрақ датчиктері, эргономикалық орындықтар және бұл жағдайда қауіпсіздік орамасы әдетте қабылданған.
Көлік кішігірім болғандықтан, артқы қатарда көп орын жоқ, үшеумізге ол жерде орналасу қиын. Сонымен қатар, көлбеу шатыр бос кеңістікті «ұрлайды». Магистраль сонымен қатар кішкентай, тек сатып алуға арналған және толыққанды қосалқы дөңгелектің орнына «қойма». Infiniti QX50 Ресейге үш трим деңгейінде жеткізіледі, бірақ сату статистикасы көрсеткендей, тіпті негізгі пакет драйверді барлық қажеттіліктермен қамтамасыз етеді және қосымша «қоңыраулар мен ысқырықтар» үшін артық төлем жасаудың мәні жоқ. Жаңа KuX құны екі жарым миллион рубльден басталады және максималды конфигурацияда төртеу болады. Бағалардың өсуі модель рестайлингінен және автомобильдер бағасының жалпы көтерілуінен кейін болды.
Бірақ QX50-ді Lexus NX немесе BMW X3, тіпті Volvo XC40 сияқты тікелей бәсекелестерімен салыстырған кезде, Infiniti неғұрлым тартымды көрінеді. Әңгіме дизайнда емес, осы ақшаға оның техникалық тұрғыдан анағұрлым жарақтандырылғанында және сенімдірек болуында. Ең бастысы, ол ұрланған көліктер тізімінің алғашқы ондығына кірмейді.
Көбіне QX50 сатып алушылары машинаны кішігірім өлшемі мен тартымды көрінісі үшін бағалайтын қыздар болып табылады. Бірақ отбасылық автокөлік ретінде ол мүлдем жарамсыз - өлшемдері қарапайым, «тәбеті» үлкен:
«Егер сіз өзіңіздің сүйікті әйеліңізді қуантқыңыз келсе, QX50 - ең жақсы нұсқа. Көліктің ішінде де, сыртында да лайықты және жолда байқалады. Бірақ «ұлдардың» мұндай машинамен ешқандай байланысы жоқ. Бұл барлық әйелдер нұсқалары. Мен өзіме QX60 алатын едім, бұл нағыз отбасылық көлік ».
«Ойыншық. Жастарға жақсы қымбат ойыншық. Мен әлі күнге дейін жолда көзге түсіп, рахатқа ақша салғым келеді. Оның үстіне көшеттерді саяжайға апару үшін емес, өзіңіз әдемі болыңыз ».
