Қыс мезгілінде автокөлікті басқарудың қауіпсіздігі көбіне сапалы резеңкеге байланысты. Бұл Yokohama Ice Guard IG35, көптеген автокөлік жүргізушілерінің пікірінше, мұны өз тәжірибелерінен тексере алды, барлық ресейлік талаптарға сәйкестігі тұрғысынан өте түсініксіз. Өйткені, мұз мен қардың көп мөлшері біздің елдегі көлік құралдары иелерімен бірге жүреді, бұл көлік жүргізу кезінде күрделі мәселелер тудырады. Бұл шинаның моделі әрқашан мұз бен қармен сенімді түрде күресуге мүмкіндік бермейді.
Еуропа мен Азияның көптеген елдерінде автокөлік жүргізушілері жұмсақ қыста және таза жолдарда үйкелетін резеңке түріндегі керемет баламалы болғандықтан, шиналы дөңгелектерді қолданбайды, біздің елде, әсіресе солтүстік аймақтарда. «шеге» әлі де өте жоғары. Өйткені, мұзды және қарлы жолдар жағдайында «Velcro» пайдалану іс жүзінде қауіпсіз қозғалысқа кепілдік бере алмайды.
Осы тұрғыдан алғанда, әртүрлі көлемде ұсынылған Yokohama Ice Guard IG35 қысқы доңғалақтары Скандинавия мен ТМД елдеріндегі тұтыну нарығының тақырыптық сегментінде айтарлықтай сұранысқа ие. Бұл төмен температура мен сапасыз жолдар, жапондық өндірушінің айтуынша, осы шиналарға арналған практикалық қолданудың оңтайлы диапазоны болып табылады. Алайда, біздің елдің көптеген автокөлік жүргізушілері көбіне маркетингтік саясаттың нәтижесі деп санап, өндіруші жариялаған сипаттамалармен келісе бермейді.
Yokohama Ice Guard IG35 техникалық сипаттамалары
Жапонияның жетекші өндірушісінің жоғары технологиялық қысқы доңғалақтары Yokohama Ice Guard IG35, жарияланған сипаттамаларға сәйкес келесі практикалық параметрлерге сәйкес келеді:
- жолдағы жоғары тұрақтылық;
- көлік құралдарымен тамаша жұмыс істеу;
- мұз бетіндегі адекватты мінез-құлық;
- жолдың қар жамылған учаскелерінде тамаша жол жүру мүмкіндігі;
- керемет бүйірлік тұрақтылық;
- шинаның беріктігі мен механикалық кернеуге төзімділіктің жоғарылауы
Қарастырылып отырған өнімнің жоғары сапасына мәнерлі түрде куәландыратын, онша маңызды емес сипатталған сипаттамалар бар.
Алайда, Yokohama Ice Guard IG35 резеңкесі туралы сарапшылар мен тұтынушылардың пікірлері көптеген жағынан әр түрлі. Кейбіреулердің пікірлері қуанышпен, ал басқалары - сынға толы. Дәл осы соңғылардың арасында ашуланған шолулар күтілетін индикаторлардың қанағаттанбауынан көңілсіздікпен байланысты.
Өндіруші бұл өнімді жоғары технологиялық деп атайды, өйткені онда көптеген еларалық қабілеттер мен көлік жүргізу қауіпсіздігіне кепілдік берілген бірқатар инновациялық техникалық шешімдер қолданылады. Yokohama ig35 шиналарындағы протектор көп қырлы құрылымға ие үш өлшемді шеттері бар бағытты өрнекке ие. Бұл мұзды бетке күшейтілген ұстауды қамтамасыз етуі керек, өйткені «жанасу патчының» ауданы және протектор блоктарының қаттылығы жоғарылайды.
Сонымен қатар, шиптер арнайы проекциялармен арнайы орындықтарда орналасқан. Орталық бөліктегі қорғағыштарда сапалы дренажды қамтамасыз ету үшін жартылай радиалды ойықтар, ал бүйір жағында - бойлық. Соңғы элементтер шиналарға бүйірлік тұрақтылық беруге арналған.
Алайда, Yokohama 35 шиналарын қолдану тәжірибесі көрсеткендей, олардың жұмысы кенеттен үдеу және тежеу кезінде ысқышты тез жоғалтуымен, сондай-ақ төмен жылдамдықпен болса да, мұзды немесе қарлы жолда сырғанайтын автомобильмен жүреді.
Мұзды және қарлы жерлерде өзін-өзі ұстау
Yokohama Ice Guard IG35 дөңгелектерін әр түрлі жағдайларда сынау өнімнің практикалық жұмысының нақты көрінісін берді. Осылайша, таза жол бетінде дөңгелектер өздерін жеткілікті деңгейде ұстайды. Алайда, оралған қардың үстінде олардың мінез-құлқы күрт өзгереді. Бұл қозғалыстың тұрақсыздығынан, команданы орындаудағы жоғары инерциядан, нашар үдеу мен тежелуден жақсы көрінеді. Яғни, бұл жағдайда доңғалақты дөңгелектен гөрі фрикционды сипаттаманың жұмыс істейтін сипаты бар.
Бұл жағдайда мамандар протектордың қармен лезде толтырылуын атап өтеді. Сонымен қатар, дренажға арналған радиалды және бойлық ойықтар өз функцияларымен толықтай жұмыс істемейді. Сонымен қатар, түйреуіштердің қызмет ету мерзімі өте қысқа. Ақыр соңында, олардың бір жұмыс маусымынан кейін 30-40% мөлшерінде жоғалуы қанағаттанарлық нәтиже деп саналмайды. Сонымен қатар, бұл үрдіс жүргізу стиліне қарамастан байқалады. Ал резеңкеге тән қасиеттер жоғалады, бұл оны дәстүрлі үйкелетін дөңгелектің әлсіз көшірмесіне ұқсайды.
Yokohama Ice Guard IG35 резеңкесі үшін тағы бір сынақ Ресей үшін өте маңызды қарлы жолмен жүру болды. Мұнда автокөлік жүргізушілері мен мамандары жоғары технологиялық «жапондықтардан» үміттерін ақтай алмады. Дөңгелектер қарлы үйіндіге түскеннен кейін, оның протекторы толығымен қармен бітеліп, жоғары тегістеу қабілетіне қарай мүлдем тегіс және пайдасыз болады. Бұл тұрғыда басқа әлемдік өндірушілердің бәсекеге қабілетті үлгілері бірден еске түседі.
Драйвер туралы шолулар
Ұсынылған модель дөңгелектерінің мықты жері - олардың кең ассортименті. Көлем диапазоны дөңгелектердің тоғыз түрінен тұрады (R13-тен R22-ге дейін), бұл олардың барлық көлік түрлеріне, шағын автомобильдерден бастап жол талғамайтын көліктерге сәйкес келеді.
Иелерінің оң пікірлері келесілерді қамтиды:
- кез-келген ауа температурасында өз қасиеттерін сақтайтын резеңкенің жұмсақтығы;
- көлік құралы кезінде акустикалық жайлылықты қамтамасыз ететін шудың төмен шиналары;
- салыстырмалы демократиялық бағалар;
- құрғақ және дымқыл асфальтта, сондай-ақ жүріс бөлігін таяз қармен жабу жағдайында жеткілікті тәртіп.
Ig 35 шиналарына қатысты сыни ескертпелер:
- пайдаланудың алғашқы екі маусымынан кейін құлайтын саптардың төмен сапасы;
- мұз беті болған кезде жолдағы нашар тұрақтылық;
- жолда қардың жылжуы мен дрейфі болған кезде қанағаттанарлықсыз жол жүру мүмкіндігі.
Сонымен қатар, бұл шолулар қарастырылған жапондық шиналарға сәйкес баға диапазонындағы бәсекеге қабілетті үлгілермен салыстыру тұрғысынан сілтеме жасайды. Бұл тұжырымның түрін объективті етеді. Барлық сыншылар өндірушілер протектор үлгісі мен тіреуіш құрылымына қатысты өз тұжырымдамасын қайта қарау керек, бұл орындық ерекше сенімді және берік емес. Дегенмен, бұл шиналардың жаңартылуы өндіріске сәтті жаңа модельдің шығуына байланысты бүгінгі күні өзін-өзі ақтамауы мүмкін екендігін ескеру маңызды.
Қорытындылау
35-ші күзет резеңкесінің жалпы талдауы көрсеткендей, қол жетімділік пен беріктіктің фонында оның елеусіз жүгіруден кейін шпилькаларды жиі түсіру түрінде әлсіз жақтары бар, соның арқасында олардың кросс қабілеті мен тұрақтылығы бойынша практикалық сипаттамалары айтарлықтай төмендеді.
Алайда, жапондық өндірушінің осы дөңгелектері дұрыс сынған кезде бәрі әлдеқайда жақсы көрінеді деп санайтын автомобиль әуесқойларының санаты бар. Тұтынушылардың бұл бөлігі кенеттен тежелуден және іске қосылудан аулақ болу қажет болғанда, алғашқы 200 км қашықтықта дөңгелектердің жұмсақ режимін құру қажет деп санайды. Бұл жағдайда, олардың пікірінше, шиптер орындықта оңтайлы орналасумен байланысты біркелкі жүктемені қабылдай алады.
Осылайша, жоғары жылдамдықтағы Yokohama 35 үлгісіндегі резеңкенің тұрақсыз мінез-құлқы оның орташа жүргізу үшін неғұрлым қолайлы екендігін дәлелдейді. Сонымен қатар, қалалық жағдайларда ол керемет тегістікпен және керемет өңдеумен ерекшеленеді. Шолулардың түсініксіздігі және практикалық сипаттамалардағы кейбір келіспеушіліктер өндірушіден мәлімделгендермен әлі де жұмыс істейтін сәттер деп саналуы керек. Ақыр соңында, сарапшылар мен тұтынушылардың ешқайсысы бұл резеңкенің сәтсіздікке ұшыраған және әлсіз модельдерге жатады деп айта алмады.
