Сатылымдағы глушительдердің сапасы көп нәрсені қалайды. Сондықтан, автокөлік жүргізушілері оларды көбіне өздері жасайды. Кейбіреулері қосалқы токтар жасайды, бірақ көпшілігі пайдаланылған газды мүмкіндігінше тыныш етіп шығарғанды жөн көреді.
Кейбір автокөлік жүргізушілері қатты шығарылған дыбысты жақсы көреді. Автокөлік қаншалықты қатты гүрілдейді, соғұрлым ол күрт жоғарылайды. Бірақ адамдардың көпшілігі машинаны мүмкіндігінше тыныштандыруды жөн көреді. Шу деңгейін төмендетуге шығатын жүйеге кіретін барлық элементтердің массасын көбейту арқылы қол жеткізуге болады. Бұл пайдаланылған коллектор, құбырлар және глушитель. Егер сіз біздің машиналарды шетелдік машиналармен, тіпті ең арзан автомобильдермен салыстырсаңыз, сіз газ шығару жүйесінің дизайнында айтарлықтай айырмашылықты көре аласыз. Шетелдік машиналарда бұл әлдеқайда ауқымды. Құбырлардың қабырғалары қалың, олар аз дірілдейді, сондықтан сыртқы дыбыстар да аз болады.
Егер коллектор мен резонатор ұзақ уақытқа созылатын болса, онда глушитель тез істен шығады. Өкінішке орай, ол оңай коррозияға ұшырайтын жұқа қабырғалы металдан жасалған. Егер сіз қосалқы бөлшектер сатушыларының металды тасымалдаумен көп алаңдамайтындығын да ескеретін болсаңыз, онда жаңа глушительде де сіз көп ұзамай тат бастайтын сызаттар таба аласыз. Сонымен қатар, глушительде жиналуды жақсы көретін конденсация туралы ұмытпаңыз. Су глушительді іштен бұзады екен. Бірақ сіз глушительдің түбінде кішкене тесік жасап конденсациядан құтылуға болады.
Глушительді неден жасауға болады?
Глушитель жасау үшін ең жақсы материал - бұл баспайтын болат. Оның коррозияға ұшырамайтындығы, температура мен сұйықтыққа төзімділігі жақсы. Плюс тот баспайтын болаттан, бұл тіпті жұқа қабырғалы құбырдың да әсерлі салмағы бар. Бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кездегі дірілдің азаюы. Материалды пайдаланудың кемшілігі - онымен жұмыс істей білу керек. Тот баспайтын болаттан дәнекерлеу мүмкін, мысалы, аргон атмосферасында арнайы вольфрам электродтарын қолдану арқылы.
Егер сізде тот баспайтын болатпен және дәнекерлеу машинасымен жұмыс істеу тәжірибесі болса, онда сізге бірнеше тігіс жасау қиын болмайды. Айтпақшы, тігістер шынымен де аз жасалуы керек. Жұмысты бастамас бұрын металды өңдеу туралы ұмытпаңыз, дәнекерленген қосылыстың беріктігі осыған байланысты. Әрине, егер баспайтын болатты пайдалану мүмкін болмаса, дәнекерлеуге болатын кез-келген басқа металды қолдануға болады. Бұл өте көп емес, бірақ қызмет етеді.
Глушительді қалай жасауға болады?
Ескі глушитель бұл процеске жақсы қосымша болады. Одан барлық элементтерді жай көшіруге болады. Бір құбыр резонатордан глушительге дейін созылады. Оның пішіні өте күрделі, сондықтан сізге жаңа құбырды сөзбе-сөз миллиметрге бүгуге тура келеді. Бір сантиметрлік дәлсіздік глушительдің орнына түспеуіне әкелуі мүмкін. Сонымен, ерекше назар аударуды қажет ететін негізгі элемент аяқталды. Құбыр зауыттық тәрізді бүгілген.
Енді сіз бұл құбырды оның өлшемдері түпнұсқамен бірдей болатындай етіп кесуіңіз керек. Енді бөшкені жасай бастаймыз. Оны қаңылтыр болаттан да, құбыр бөлігінен де жасауға болады. Барлық құбырлар мұқият күйдіріліп, минералды мақта баррельдің ішіне орналастырылады, ол жануға ұшырамайды және шу деңгейін төмендетуі мүмкін. Соңында, құбырдың бір бөлігі баррельдің артқы жағына дәнекерленген. Слушитель дайын, оны автомобильге орнатуға болады. Тот баспайтын болатты қолданудың арқасында глушительдің қызмет ету мерзімі ұзарады.
