Бұл ғажайып құрылғының дамуы Украинадан шыққан өнертапқыш Ф. И. Свинтицкий. Бұл адам 1998 жылы «өлі орталықтан секіруге» қабілетті қозғалтқышқа патент алды.
Кейіннен орыс ғалымы Свинтицкий неміс өнертапқышы Ванкелдің белгілі моделін негізге алды, дегенмен бұл неміс «360 градус» проблемасымен толықтай күресе алмады. «Өлі нүкте» деп аталатын жағдайды еңсеру үшін ресейлік өнертапқыш литий батареясын қажетті сәтте тез қосып алды. Батарея қуаты тек іске қосылған сәтте, яғни 2-3 минутта жұмсалғандықтан, қалған уақытта доңғалақ энергиясы біткенше өздігінен айнала алатындықтан, бұл технология өте үнемді және тиімді болды.
Свинтицкий өзінің өнертабысы үшін тез арада №2086784 ресейлік патент алды, бірақ мәселе одан әрі ілгерілемеді. Оның ғажайып дөңгелегі өндіріске жіберіліп қана қоймай, әртүрлі технологиялық және ғылыми көрмелерге қойудан бас тартты. Автордың өзі жалған ғалымдардың қатарына қосылды. Бұл «мұнай қастандығы» деп аталатындығына байланысты ма, капиталистердің шабуылдары ма, әлде бәсекелестердің күресі ме, технологияның әлемге ғана емес, сонымен қатар Ресей нарығына да өтпегендігі факт болып қалады.
2003 жыл Жапонияның ірі көрмесінде EV-X7 «Сумо» электр мотоциклінің пайда болуымен есте қалды. Техника дереу бұрын-соңды болмаған толқуды тудырды: оның ағайынды бензинділері тиімділігі мен үнемділігі жағынан 8 есе артық болды! Кәдімгі магнит өрісі осы әдеттен тыс аппарат үшін «отын» ретінде қызмет еткендіктен. Свентицкий мен Ванкелдің дамуы осы мотоциклдің моторына негіз болды.
Идеяны бірден үлкен компания Minato қолға алды. Олар EV-X7-ді жетілдірді және айтарлықтай жақсартты. Енді негізгі қозғалтқыш артқы дөңгелекте орналасты, ал алдыңғы жағында аккумуляторы бар электр қондырғысы болды, бұл қозғалтқышқа өзіндік «старт» берді. Бұл электр мотоциклінің басты ерекшелігі экологиялық таза және үнемділіктен басқа оның шуылсыздығы болды.
Салмағы өте аз және оның өлшемдері бойынша бір аккумулятордың заряды бойынша электр мотоцикл екі жүз шақырымнан астам жылдамдықпен - жүз қырық км / сағ жылдамдықпен жүре алды. Даму Axle корпорациясының бақылауымен және Honda патронатымен жүзеге асырылды, тағы бір корпорация Toyota мотоциклдің түріне қызығушылық танытты. Тұсаукесер үлкен толқу мен қызығушылық тудырды, бірақ, бір ғажабы, бәрі аяқталды: 2007 жылдан бері ешкім Сумо туралы ештеңе естімеген
2012 жылы журналист Бенджамин Фулфорд өзінің тергеуін жүргізу арқылы керемет қорытындыға келді. АҚШ пен Израиль үкіметтері баламалы энергия көзін ілгерілетуге мүдделі емес болып шықты, сондықтан олар осы аппаратты одан әрі ілгерілетуге тыйым салған Жапония басшылығына қауіп төндіре бастады.
Бұл тергеуге сеніңіз немесе сенбеңіз, әркім өзі шешеді. Бірақ факт қалады: таза энергия көздері капиталистерге қызық емес, сондықтан олар нарықта пайда болуына жол бермейді.
