Автокөліктегі жайлылық амортизаторлардың біркелкі емес жолдармен жүру кезінде дымқыл тербелістердің қаншалықты жақсы болатындығына байланысты. Сөренің корпусындағы майдың ағуы - істен шығудың алғашқы белгісі. Сұйықтық қаншалықты жоғалып кетсе, көлікте жүру соғұрлым нашар болады.
Бұл қажетті
- - домкрат;
- - доңғалақ тежегіштері;
- - қолдау;
- - кілттер мен бұрағыштардың жиынтығы;
- - серіппелер мен рульдік штангалардың тартқыштары;
- - тіректер жиынтығы.
Нұсқаулық
1-қадам
ВАЗ-2110 автокөлігіндегі тіректерді ауыстырыңыз, егер оларда май ағып кетсе. Осыдан бастап, автомобиль басқаруды едәуір нашарлатады, жайлылық төмендейді. Біркелкі емес соққы кезінде дене тербеледі, ол амортизатор тіректерінің істен шығуына байланысты өте ұзақ уақыт сөніп қалады. Қондырғының сынған тозуымен, ол тіпті жұмыс істеп тұрған беріліс қорабын соғып кетуі мүмкін, ал рульге түсірілген күш бірнеше есе көп болуы керек, әйтпесе машинаны жолда ұстауға болмайды. Тіректерді екі-екіден ауыстыру керек. Тозу жылдамдығы бірдей амортизаторлар бір осьте орналасуы керек.
2-қадам
Екі артқы доңғалақтың астына арнайы аялдамалар орнату арқылы машинаны жөндеуге дайындаңыз. Содан кейін босатыңыз, бірақ алдыңғы дөңгелектің болттарын толығымен бұрап алмаңыз. Сол және оң жақ тіреуішті ауыстыру бірдей. Жөнделетін жағын домкратқа көтеріп, оны арнайы қауіпсіздік тіреуішіне орнату жеткілікті, егер кішкене ағаш діңгек болса, онда өткір шығыңқы жерлері болмаса болады. Автокөліктің бүйірін доңғалақ жерден он сантиметрге ілулі болатындай етіп көтеріңіз.
3-қадам
Барлық болттарды алып тастаңыз, доңғалақты алыңыз және сақтандыру үшін автокөліктің астына қойыңыз. ВАЗ-2110 автокөлігіндегі тіреу тіреу мойынтірегімен және серіппемен жиналып шығарылады. Соңғы бөлшектеу құрылғыда жүргізілмеуі мүмкін. Бұл кезеңде серіппелі тартқыш пайдалы емес, әйнектегі жаңғақтарды амортизатор астында бұрап алу керек. Олар қозғалтқыш мойынтірегін көлік құралының корпусына бекітеді. Тіректің жоғарғы жағы бос, енді корпус төменгі тіреулердің артында. Ал екі болт концентратордағы амортизатор корпусын ұстап тұрады, олардың біреуі эксцентрлік пішінді шайбалармен жабдықталған. Олар алдыңғы дөңгелектердің ұштарын реттеуге арналған.
4-қадам
Тежегіш шлангіге зақым келтірмеу үшін оны шетке жылжытыңыз. Бірақ тіректің ортасында рульдік штанга болтпен бекітілген. Оның ұшы жаңғақтың көмегімен түйреуіштен босатылуы керек, содан кейін тартқышты қолданып, саусақты рульдік саусағынан алыңыз. Енді екі болтты түбінен бұрап, амортизатор корпусын төмен қарай тартып, оны өз орнынан алып тастау керек. Жаңа тірекке жуғыштар мен серіппелер орнату керек, бірақ ескі етік пен тығындарды лақтырып тастаған дұрыс, өйткені олар жарамсыз болып қалды. Амортизаторды орнату қатаң кері тәртіпте жүзеге асырылады, барлық жұмыстар аяқталғаннан кейін туралау процедурасы қажет.
